Op de stations Amsterdam Centraal en Sloterdijk wordt de komende jaren de spoorinfrastructuur heringericht. Daarvoor tekende ProRail deze week twee contracten met de adviesbureaus Sweco en Movares.
Werk aan spoor A'dam CS en Sloterdijk
donderdag 2 mei 2019
2 min
De werkzaamheden op station Amsterdam Sloterdijk omvatten advieswerk van Sweco. Tot en met 2025 werkt het adviesbureau planstudies uit, stelt realisatiecontracten op en begeleidt de realisatiefase. Zo komen er onder meer tien nieuwe wissels. “Een deel van de wissels maakt keren op station Sloterdijk mogelijk, als Centraal minder bereikbaar is door werkzaamheden of storingen”, vertelt projectleider Thom Vermeulen van Sweco.
Bovendien wordt bij Sloterdijk een nieuwe woonwijk aangelegd, waardoor het aantal reizigers gaat stijgen. Ook worden twee perrons verplaatst en drie perrons met 60 meter verlengd voor een betere overstap op Sloterdijk. De bouwwerkzaamheden op Sloterdijk beginnen in 2025.
Programma Hoogfrequent Spoor
De verbouwing van het spoor is nodig om de nieuwe hoogfrequente dienstregeling te rijden tussen Alkmaar en Amsterdam, laat ProRail-woordvoerder Mercedes Grootscholten weten. Vanuit het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) is Alkmaar–Amsterdam namelijk één van de trajecten waar (uiterlijk 2028) een tienminutentrein moet gaan rijden.
De werkzaamheden op station Amsterdam Centraal komen ook voort uit het PHS, dat als doel heeft om slimmer en intensiever de ruimte van het beschikbare spoor te gebruiken. Om de verwachtte reizigersgroei te kunnen bijbenen (van 185.000 naar 270.000 in 2030), gaat advies- en ingenieursbureau Movares op Centraal aan de slag met de perrons en de spoorinfrastructuur.
Zo moeten een deel van het spoor aan de oostkant van het station en de stalen bruggen bij de Oostertoegang worden vervangen. Die zijn aan het einde van hun levensduur. Ook de gelijkvloers kruisende corridors voor reizigers- en goederentreinen en de rij- en opvolgtijden van de treinen worden gewijzigd. Zo wordt er onder meer een vrije kruising aangelegd bij de Dijksgracht, laat projectleider Koen Ingels van Movares weten. "Daarbij kunnen treinen uit de richting Watergraafsmeer, Lelystad, Weesp en Utrecht elkaar ongelijkvloers kruisen van en naar Amsterdam Centraal". De realisatie hiervan start in 2021.
Meer artikelen met dit thema
De magie en het gemis
28 aug 2020 5 minDat het land op slot ging trok een streep door plannen voor een serie verhalen over stationsbeleving. Naast…
Deelmobiliteit in een stroomversnelling?
13 aug 2020 4 minIk herinner me het gesprek met de makelaar nog goed: “Buitenruimte? Nee joh, dat is geen must. Locatie, daar…
Hoe 1,5 meter op stations kan gaan werken
29 mei 2020 5 minIs naleving van de 1,5 metersamenleving op stations een kwestie van goed gedrag van de reiziger? Zo simpel ligt…
1,5 meterregime lang niet altijd haalbaar
25 mei 2020 9 minDe ov-sector heeft afspraken gemaakt hoe de reizigerscapaciteit kan groeien. Maar volgens de auteurs is een…
26 mei: gratis webinar ’Stations en 1,5 meter afstand, kwestie van goed gedrag?'
19 mei 2020 2 minHoe kunnen reizigers in stationsgebieden op een veilige en verantwoorde wijze 1,5 meter afstand bewaren? OV-…
Stationsbeleving flink in de lift
24 feb 2020 2 minTreinreizigers zijn het meest enthousiast over station Klimmen-Ransdaal, terwijl station Lage Zwaluwe het minst…
'We moeten als Nederland een vuist maken'
1 nov 2019 6 minMet de elektrificatie van zowel de busvloot als bestelbussen en trucks is Nederland wereldwijd een koploper. En…
Seinen op groen voor Zwolle Stadshagen
3 okt 2019 2 minHet is twee jaar later dan gepland, maar de kogel in dan toch eindelijk door de kerk: station Zwolle Stadshagen…
Waar komen extra perrons bij Amsterdam Sloterdijk/ Worden deze gebouwd nabij de hoge Hembooghalte sporen 9 en 10 of beneden aan de hoofdspoorlijnen Amsterdam Centraal Haarlem/Zaandam? dan zal het station geheel of gedeeltelijk gesloopt moeten worden, want ik zal niet anders weten hoe men het anders realiseren moet.
Dan moeten uiteraard ook aanpassingen aan de spoornummers plaatsvinden en in de stationhal, waar men de OV-Chipkaartpoortjes bevinden.
Misschien kunnen de termen Amsterdam Sloterdijk Noor -en Noordzijde weer heringevoerd worden net als toen in de periode 1983-1985 vooor verlegging van de Haarlemmerspoorlijn naar dit thans drukke overstapstation.
De geschiedenis herhaalt zich ook nu weer in de huidige 21ste eeuw!
Station Amsterdam Centraal moet ook een doorgangsstation blijven ,zoals het nu is. Enkele treinen die hier nu komen, verplaatsen naar het straks ook weer vergrootte Amsterdam Zuid.
Verbindingen Zandvoort aan Zee/Leiden Centraal-Haarlem bijvoorbeeld verlengen richting Gooi en/of Flevoland, zodat daaar ook meer rechtstreekse snelle verbindingen komen.
Laat bijvoorbeeld de IC trein Vlissingen via Haalem doorrijden tot Almere Centrum , waardoor overstappen op het drukke hoofdstedelijke hoofdstation vermeden kan worden! Dit station barst al bijna uit zijn voegen door de vele toeristen die hier dagelijks aankomen en vertrekken op dit mooie monumentale station uit bouwjaar 1889!
Ingediend door Arjan Krabbenbos op do, 02/05/2019 - 17:19
Er komen geen nieuwe perrons bij Sloterdijk.
Ingediend door RailsinAmsterdam op vr, 03/05/2019 - 07:27
De wijzigingen in en bij Sloterdijk behelzen overloopwissels in de sporen van alle drie hoofdrichtingen (Schiphol, Haarlem en Zaandam). Dit vooral om tijdens de mega-verbouwing van Amsterdam Centraal treinen te kunnen keren op Sloterdijk. Er komen overigens ook overloopwissels tussen Amstel en Muiderpoort om op Muiderpoort te kunnen keren uit de richting Breukelen. (Vanuit de richting Weesp kan dat al.)
Ingediend door Michiel op za, 04/05/2019 - 12:54
Ook al was de informatie over de nieuwe ontwikkeling voor mij niet direct van belang, omdat ik al jaren die route niet genomen heb, vind ik het erg prettig dat NS nu derg. informatie geeft.
Ongetwijfeld zal het in de toekomst ook weleens een route zijn, waarlangs ik de trein neem.
Ingediend door H.G.Krikke op ma, 06/05/2019 - 21:54
Reactie toevoegen