Alstom presenteert eerste waterstoftrein

De waterstoftrein is gebaseerd op de Coradia Lint, het regionale platform van de Franse treinenfabrikant. Met de waterstoftrein moet het mogelijk worden om zonder uitstoot ook op niet-geëlektrificeerde lijnen te rijden.

Lees ook: Alstom gaat waterstoftreinen produceren

Een brandstofcel aan boord zet waterstof door middel van een chemische reactie om in elektrische energie en water. Daarmee is de tractie volledig schoon. Het geluidsniveau zal gelijk zijn aan dat van een elektrische trein. Door energie-opslag en een intelligent energiemanagementsysteem verbruikt de waterstoftrein minder energie dan vergelijkbare dieseltreinen.

De nieuwe treinen worden ontwikkeld en geproduceerd bij Alstom Salzgitter in Duitsland en worden mogelijk gemaakt door subsidies van de bundesländer Nedersaksen, Noord-Rijnland-Westfalen, Baden-Württemberg en de ov-autoriteiten van Hessen.

In 2020 wil Alstom 40 waterstoftreinen op de baan hebben, verklaarde de materieelfabrikant twee jaar geleden. Nu wilde nog niemand van Alstom commentaar leveren. Door een kennelijk misverstand kregen journalisten vandaag geen toegang tot de trein, terwijl dat volgens de beursorganisator wel was toegezegd. Morgen echter, zal de trein wel voor de beursbezoeker te zien zijn.

Alstom heeft een waterstoftrein als primeur. Maar ze hebben ruzie nu @InnoTrans. Ondanks belofte mogen we er niet in pic.twitter.com/yj5TaMSNNb

— OV-Magazine (@OV_Magazine) 19 september 2016

Verder presenteert Stadler een van de Flirt-treinen voor NS, alsmede de EC250 voor de Zwitserse spoorwegen. De leiding van Stadler gaf eerder dit jaar aan tenminste vijf rijtuigen op InnoTrans te willen presenteren als plaagstoot richting concurrent Bombardier dat kampt met tegenvaller na tegenvaller met een order aan de Zwitserse spoorwegen.

De uiteindelijke EC250 wordt elfdelig en gaat vanaf 2019 rijden tussen Zürich en Milaan door de nieuwe Gotthard basistunnel. De bedoeling is om de dienst op termijn te verlengen naar Frankfurt. De trein kent een aantal typische kenmerken, zoals ruimte voor ski's en snowboards in het bagagecompartiment en vier soorten toiletten: een voor vrouwen, een uniseks, een aparte ruimte met een urinoir en een toilet voor mindervaliden.

De eerste beelden van de EC250 via @treinreiziger #InnoTrans2016 https://t.co/OZytWADXzA

— OV-Magazine (@OV_Magazine) 19 september 2016

Siemens staat op InnoTrans onder meer met de nieuwe Velaro-hogesnelheidstrein voor de Turkse spoorwegen.
De grootste materieelfabrikant ter wereld, het Chinese CRRC, heeft een grote stand waarin het bedrijf de toekomstvisie presenteert door middel van mock-ups en demo's. Vanwege de strengere technische eisen hebben de Chinezen echter nog geen orders in Europa.