Forse boete voor Connexxion in AML

In feite is het ook mogelijk de andere vervoerders een boete op te leggen. De systematiek is overal het zelfde: haltes schrappen "betekent" rijtijdwinsten voor de concessieverlener minder te hoeven betalen! De haltes die geschrapt worden, kennen nu ook al een gering reizigersaanbod. En dat stoppen bij die haltes is vaak in de marge van de dienstregeling op te vangen. Waar ik de concessieverlener NOOIT over hoor, is de matige tot slechte doorstroming; de verkeersdrempels en de andere snelheidsremmers als wegversmallingen. Of we "halen" de prioriteit uit de verkeerslichtenregeling. Daar spreekt een concessie-verlener de wegbeheerder NOOIT op aan. Maar dat kost bij elkaar opgeteld minuten en beïnvloedt de gezondheid (ruggen) van de chauffeur.
Bij het introduceren van nieuwe lijnen; frequentieverhogingen en/of een andere lijnvoering dient de rittijd opnieuw bepaald te worden. Vooral als die gaan over een andere infrastructuur. Wegbeheerders en concessieverleners zijn zich onvoldoende bewust van de effecten van de weginfrastructuur op een dienstregeling van de bus. Een in- en uitstapregime van een dubbeldekker is anders dan die van een standaard of gelede wagen. De ligging en de kwaliteit van de bushalte bepalen voor een groot deel de vlotheid van in-en uitstappen. Hoe kleiner het gat tussen wagenvloer en halteband is hoe vlotter het gaat. MAAR de infra moet wel op orde zijn. En daar ontbreekt het vaak aan. De chauffeur wil niet aan het einde van de dienst met schade terug komen. Vertrouwt de chauffeur het niet, dan houdt hij/zij afstand.

.Een parttimebuschauffeur: U.A. Cazius

Tja, dat is wel een lastige. Moet je wel een wegbeheerder hebben die mee wilt denken. Zelf won ik in een dorp waar nu gekozen is de prioriteit uit de verkeersregelinstatllaties te halen. Alleen bij vertraging schint het wel te mogen, maar door het maken van een goed ontwerp is normale prioriteit simple haalbaar. Gevolg is wel dat de rijtijd per definitie langer gaat worden. Steden met een doordacht lange termijn visie, zoals Zwolle, hebben die balans wel gevonden en zijn nu aan het oogsten. Voor Zwolle super fietsen, doordachte prioriteit OV én goede bereikbaarheid. Voor de A-wegen geldt dit natuurlijk ook, de A1 tussen Hilverum en Amsterdam heft alles goed ingericht om vluchtstrook gebruik mogelijk te maken (inclusief verkeerslichten op de vluchtstrook/invoegstrook), die luxe is lang niet overal en heeft dus direct gevolg op de rijtijd. Kortom, is nog wel een dingetje om dit goed in balans te krijgen.