“Juist in deze tijd besef ik hoe belangrijk ons beroep is”, vertelde chauffeur Nico laatst voor onze portrettenserie ‘Toppers van Transdev’. Hij vervoert coronapatiënten van en naar het ziekenhuis. In deze verhalen over onze medewerkers in coronatijd is dat de grote gemene deler: juist nu merk je hoe essentieel veilig vervoer is voor de verbinding in onze samenleving.
Ze zijn er, de toppers
Toen ik gevraagd werd om columnist te worden, had nog niemand kunnen vermoeden dat de wereld van het openbaar vervoer zo snel zou veranderen. Wat schrijf je in zo’n situatie in je eerste column? Wat ik nu op papier zet, kan morgen anders zijn. Daarom schrijf ik graag over een tijdloos thema: veiligheid.
Samen houden we Nederland bereikbaar voor mensen die het ov echt nodig hebben. Dat heeft de afgelopen maanden tot schrijnende taferelen geleid. Onze voertuigen blijven grotendeels leeg, terwijl het aantal incidenten juist stijgt. Voor de reizigers die afhankelijk zijn van bus, trein, tram of metro, dreigt een gevoel van onveiligheid te ontstaan. Ze zijn ongerust over raddraaiers en coronaspugers, maar ook over de kans op besmetting met COVID-19. Zijn de bussen wel schoon? Word ik niet besmet door een medereiziger?
Datzelfde geldt voor medewerkers. Wat is de veiligste optie? Een mondkapje? Een protectiescherm? De voordeur op slot houden? Als iemand die zijn hele carrière al bezig is met het thema veiligheid, gaat dit me aan het hart. Juist veiligheid, zowel voor reizigers als onze mensen, moet op de eerste plek staan. Hoe doen we dat?
Natuurlijk staat dit thema ov-breed boven aan de agenda. De samenwerking met andere vervoerders verloopt prettig in deze coronatijd, onder de bezielende begeleiding van OV-NL. ‘Samen staan we sterk’ geldt ook zeker voor de sector. Samen praten we met de staatssecretaris over voorwaarden voor een veilige herstart. Bij de opschaling van onze dienstverlening per 1 juni werd het niet-medische mondkapje verplicht in het ov. Ook krijgen S&V-medewerkers meer bevoegdheden om te handhaven. Zijn we er daarmee? Nee. We moeten hard werken om onze reizigers weer een veilig en vertrouwd gevoel te geven. En daarvoor hebben we de inzet en het enthousiasme van onze medewerkers hard nodig.
Ze zijn er, de toppers die het openbaar vervoer weer tot een fijne, vertrouwde basis voor reizigers gaan maken. Van taxichauffeur Nico tot treinmachinist Ronald die trots is dat we Nederland toch maar mooi draaiende houden. Van Fleur en Willeke op de ambulance tot en met Evelyn, Monique en Jack op de bus. Plus alle andere collega’s die me hebben laten zien dat ze zo waardevol bijdragen aan de mobiliteit in Nederland. Mobiliteit zorgt voor verbinding. Juist nu.
Juist daarom blijf ik me dagelijks hardmaken voor veilig vervoer. Hoe zorgen we ervoor dat het ov nu en in de toekomst die betrouwbare factor in het leven van onze reizigers blijft? Het is geen gemakkelijke klus om de enorme dip in het aantal reizigers om te keren. Het wordt hard knokken voor onze reizigers. Een uitdaging die ik graag aanga, samen met mijn collega’s. En samen met de hele ov-sector.
Deze column is eerder verschenen in OV-Magazine 2/2020. Wilt u OV-Magazine voortaan in print of digitaal ontvangen? Neem contact op of neem een abonnement.
![](/sites/default/files/styles/max_350/public/2021-08/200429-Pier%20Eringa-Haarlem-0006_0.jpg?itok=POT3Y-2n)
Nederland 2014 Zwolle Station Zwolle. Station Zwolle Zwolle is een belangrijk ov-knooppunt. Uit acht richtingen komen er treinen aan - waaronder sinds 2012 ook de nieuwe Hanzelijn. Veel bus- en treinreizigers stappen er over. Met het project ZwolleSpoort maakt ProRail het station en het spoor geschikt voor de toekomst. In opdracht van ProRail vergroot Dura Vermeer de capaciteit van het centraal station in Zwolle. Het station is niet berekend op de verwachte groei van het aantal treinreizigers met de komst van de Hanzelijn, de nieuwe spoorlijn tussen Lelystad en Zwolle.COPYRIGHT Chris Pennarts Blokland 82 3417 MR Montfoort The Netherlands+31653309747 info@chrispennarts.nl www.chrispennarts.nl. © Chris Pennarts © Chris Pennarts
Meer artikelen met dit thema
De klantvraag is gewijzigd – nu het ov-product nog
12 jan 2023Bleef tijdens de coronacrisis het ov-niveau nog grotendeels op peil (door extra subsidie vanuit IenW) terwijl…
Nachttrein Groningen - Schiphol 20 januari van start
9 jan 2023Feestvierders uit bijvoorbeeld Zwolle, Assen of Almere die in Amsterdam of Groningen willen stappen en…
Eerste nachttrein arriveerde dit weekend vanaf Maastricht op Schiphol
20 dec 2022De eerste nachttreinverbinding in open toegang is van start gegaan. De Arriva nachttrein arriveerde vanaf…
Noord-Nederland presenteert ov-Ontwikkelagenda 2040
13 dec 2022Noord-Nederland heeft haar plannen voor een betere ov-bereikbaarheid gebundeld in de zogenoemde Ontwikkelagenda…
Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland
15 nov 2022Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…
Blog: Vier handvatten voor Kamerdebat NS-concessie
22 aug 2022In 2024 loopt de concessie van NS voor het hoofdrailnet af. Het vorige kabinet heeft besloten om NS onderhands…
RET neemt tweede serie zero emissiebussen in gebruik
17 mei 2022In Schiedam, Maassluis en Rotterdam rijden nu ook zero emissiebussen op lijnen die eerder nog werden bediend…
Daimler ziet toekomst in zero emissie
15 feb 2022Overheden gaan de komende jaren investeren in gedegen en kwalitatieve zero emissiebussen, verwacht Joost van…
Reactie toevoegen