"Ik denk dat we meer ov hadden gehad als we geen elektrisch busvervoer hadden gekregen. "Dat zei Nico van Paridon, manager ov bij de Vervoerregio Amsterdam gisteren tijdens het startsymposium van de Vervoerregio.
'Elektrificatie leidt tot minder busvervoer'
Van Paridon doelde daarmee op de door Connexxion gewonnen concessie Amstelland Meerlanden (AML). In die concessie gaat Connexxion vanaf aanstaande december rijden met 100 elektrische bussen; de grootste vloot van Europa op dit moment. Dat komt echter wel met een prijskaartje, zegt Van Pardidon: "Het is een hardnekkig misverstand dat elektrisch busvervoer uit kan. Op dit moment is het duurder vanwege het aantal bussen en oplaadinfrastructuur. Dat wordt niet gecompenseerd met goedkope stroom en minder onderhoud."
Lees ook: AML: 100 e-bussen en 18 dubbeldekkers
Hoewel de total cost of ownership (tco) van een elektrische bus gelijk is, is de tco van het totale systeem nog een stuk hoger. In Eindhoven, dat met 43 bussen op dit moment het grootste geëlektrificeerde wagenpark in Europa is, staat ongeveer 1 op de 4 bussen in de remise te laden of als reserve. Bovendien zijn er forse investeringen nodig in de laadinfrastructuur. Bij kabels en onderstations is dat weliswaar (zo goed als) eenmalig, maar de laadpalen bijvoorbeeld kennen een afschrijvingsperiode van ongeveer vijftien jaar.
Het verlies in busvervoer is echter geen kwestie van tientallen procenten, denkt Van Paridon. "In Eindhoven is het misschien ook niet heel efficiënt geregeld, omdat elke bus naar de remise moet om te laden. In AML hebben we in samenspraak met Schiphol een aantal laadvoorzieningen gepland, waardoor de tijd dat de bussen niet beschikbaar zijn tot een minimum beperkt is." Hij schat het verlies in dienstregelinguren in vergelijking met een concessie die helemaal op diesel is gebaseerd op enkele procenten.
Het 'verlies' in busvervoer zit hem vooral in het niet meer aanbieden van een vaste busverbinding in kleinere kernen, zoals Abbenes of Rijsenhout. "Maar in plaats van dat er een keer per uur een lege bus door het dorp rijdt, kunnen mensen straks wel vier keer per uur per app of telefonisch een beroep doen op vervoer", zegt Rick de Vries, concessie marketeer bij Connexxion. "Het aanbod sluit dus beter aan op de vraag."
!['Elektrificatie leidt tot minder busvervoer'](/sites/default/files/styles/max_350/public/oldarticleimages/Eindhoven-Airport1200.jpg?itok=0Vo8nLVr)
Nederland 20170206 Eindhoven Bravo, nieuwe naam voor Brabants ov. De bussen krijgen het logo en de kleurstelling van Bravo, wat staat voor Brabant Vervoert Ons. De vloot bestaat uit 43 elektrische bussen en 65 uitstootarme dieselbussen. De omschakeling vroeg behoorlijk wat aanpassing van Hermes. Omdat de elektrische bussen na ongeveer drie uur gebuik moeten worden opgeladen, is het schema van de chauffeurs daarop aangepast. De chauffeurs van de vervoerder hebben ook een cursus gevolgd om energiezuinig en energieopwekkend te rijdens met de bussen. Daarnaast zijn er in de remise aan de Professor Dorgelolaan de nodige laadstations geplaatst en is er een kleine elektiriciteitscentrale gebouwd. De bussen, gebouwd door VDL, zijn een voorschot op de volledige zero emissie Openbaar Vervoer die ingaat in 2024. De 65 Euro-6 diesselbussen zijn een overbrugging omdat in de toekomst alle bussen elektrisch worden. Internationaal wordt er met veel belangstelling naar de nieuwe vloot gekeken. COPYRIGHT Chris Pennarts Blokland 82 3417 MR Montfoort The Netherlands+31653309747 info@chrispennarts.nl www.chrispennarts.nl.
Meer artikelen met dit thema
De klantvraag is gewijzigd – nu het ov-product nog
12 jan 2023Bleef tijdens de coronacrisis het ov-niveau nog grotendeels op peil (door extra subsidie vanuit IenW) terwijl…
Nachttrein Groningen - Schiphol 20 januari van start
9 jan 2023Feestvierders uit bijvoorbeeld Zwolle, Assen of Almere die in Amsterdam of Groningen willen stappen en…
Eerste nachttrein arriveerde dit weekend vanaf Maastricht op Schiphol
20 dec 2022De eerste nachttreinverbinding in open toegang is van start gegaan. De Arriva nachttrein arriveerde vanaf…
Noord-Nederland presenteert ov-Ontwikkelagenda 2040
13 dec 2022Noord-Nederland heeft haar plannen voor een betere ov-bereikbaarheid gebundeld in de zogenoemde Ontwikkelagenda…
Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland
15 nov 2022Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…
Blog: Vier handvatten voor Kamerdebat NS-concessie
22 aug 2022In 2024 loopt de concessie van NS voor het hoofdrailnet af. Het vorige kabinet heeft besloten om NS onderhands…
RET neemt tweede serie zero emissiebussen in gebruik
17 mei 2022In Schiedam, Maassluis en Rotterdam rijden nu ook zero emissiebussen op lijnen die eerder nog werden bediend…
Daimler ziet toekomst in zero emissie
15 feb 2022Overheden gaan de komende jaren investeren in gedegen en kwalitatieve zero emissiebussen, verwacht Joost van…
[…] denk dat we meer ov hadden gekregen als we geen elektrisch busvervoer hadden gekregen”, stelt Van Paridon in OV […]
Ingediend door Minder openbaa… op di, 06/06/2017 - 16:39
Reactie toevoegen