Grootste deel Europese stadsbussen nog te vies
Nederland is en blijft Europees koploper rond ZE-stadsbussen. Ruim 81 procent van de nieuwe stadsbussenverkoop in 2020 was batterij-elektrisch. Het Europees gemiddelde lag echter op slechts 16 procent.
Dat blijkt uit een Europese vergelijking die de lobbyorganisatie Transport & Environment uitvoerde. Van de 550 nieuwe stadsbussen die in Nederland in 2020 op het toneel verschenen, waren er 445 batterij-elektrisch. Wat opvalt is dat geen enkele nieuwe stadsbus op waterstof rijdt: in het Nederlandse stadsvervoer rendeert de batterij-elektrische accu voldoende.
Meeste Europese landen ver achter
Van alle Europese landen rijdt verder alleen in Luxemburg meer dan de helft van de nieuwe bussen volledig zero emissie: 75 in totaal. In de top zes staan verder Noorwegen (32 procent, 661 stuks), Polen (28 procent, 704 stuks) en Finland (27 procent, 93 stuks) en het Verenigd Koninkrijk (25 procent, 1142 stuks).
Maar daarna is het gat groot. In landen als Duitsland (10 procent, 3791 stuks), Frankrijk (7,3 procent, 1913 stuks) en Spanje (4,3 procent, 985 stuks) worden relatief nog altijd weinig ZE-bussen verkocht. In Ierland en Griekenland werd zelfs 0 procent aan zero emissiebussen verkocht in 2020. In deze landen wordt nog vaak gekozen voor diesel-, hybride of aardgasbussen.
Politieke wil
Dat brengt het Europees aandeel nieuwe zero emissiebussen in 2020 op 16 procent. Dat is weliswaar een groei ten opzichte van 2019, toen 12 procent van de nieuwe bussen voor het stadsvervoer volledig emissievrij was, maar volgens James Nix van Transport & Environment is het nog veel te laag: “De vooruitgang van Nederland en Polen is hartverwarmend en laat zien dat politieke wil op stadsniveau helpt. Maar te veel steden en landen doen te weinig.”
Zijn collega Lucien Mathieu voegt toe dat voor schone lucht en groen ov volledig emissievrije oplossingen nodig zijn. “Dat betekent geen hybride en ook geen gas. De Europese Unie moet de CO2-standaarden voor stadsbussen en trucks herzien. Om de transitie te versnellen, moet het tegen 2027 een verkoopdoelstelling van 100 procent emissievrije bussen (en trucks) voor het stadsvervoer afdwingen.”
Europese Green Deal
In juli 2021 presenteerde de Europese Unie de ambitieuze European Green Deal, met als doelstelling om in 2050 volledig emissievrij te zijn. De eerste tranche heet ‘Fit for 55%’ en beschrijft hoe we in 2030 het CO2-niveau met 55 procent gerealiseerd moeten hebben.
Meer artikelen met dit thema
Brandveiligheid staat voorop bij Volvo Bus
7 mrt 2023Volvo Bus ontwikkelt in een eigen laboratorium batterijsystemen voor zijn elektrische bussen en besteedt…
CaetanoBus vertrouwt op waterstof
2 mrt 2023Zo'n anderhalf jaar geleden betrad het Portugese busbedrijf CaetanoBus, onder het merk Toyota Caetano, de…
Daimler optimaliseert digitale serviceverlening
30 jan 2023Daimler Buses breidt de digitale serviceverlening verder uit richting vervoerders. Het bedrijf ging daarvoor…
Ook NS voert in- en uitchecken met betaalpas in
26 jan 2023Vanaf 31 januari kunnen treinreizigers bij de NS naast de ov-chipkaart ook in- en uitchecken met een…
Recordorder VDL met 193 e-bussen voor EBS
18 jan 2023De Nederlandse bussenbouwer VDL gaat 193 elektrische Citea-bussen bouwen voor EBS. Die moeten in december 2023…
Twaalf Qbuzz-bussen in Utrecht uitgebrand
13 jan 2023In de busstalling Westraven van vervoerder Qbuzz (U-OV) in Utrecht is vrijdagochtend 13 januari rond 5.00 uur…
Met software inzicht in lege buskilometers
19 dec 2022Planners van ov-bedrijven schatten het aantal lege materiaalritten van bussen nog lang niet altijd goed in. “…
‘30 km/uur biedt kans tot betere ov-structurering’
16 dec 2022De invoering van een maximumsnelheid van 30 km in de bebouwde kom als maatregel om de verkeersveiligheid te…
Ik dacht dat er al aardig veel elektrische bussen rondreden hier in Nederland en daar buiten! Misschien nog niet in Oost-Europa, maar met tweedehands materieel van ons land is het nu wat gemoderniseerde dan die oude Russische meuk die hiervoor werd gebruikt. De klimaatdoelen wil ieder land volgens mij wel halen, maar niet overal is dat tempo even hoog. Dat komt door de mindere financiële middelen die daar voor handen zijn dan in het rijkere westelijk deel van ons continent. Als Europa echt een wilt zijn moet men beter samenwerken en proberen de gelden meer gelijk te verdelen. Dan zal ieder land er enorm op voor uit gaan denk ik!
Ingediend door Arjan Krabbenbos op di, 01/02/2022 - 21:26
Veel nieuwe initiatieven zijn tegen te hoge kosten aangelegd. Dat schrikt anderen weer af. Maak gebruik van ervaringen die al zijn opgedaan en dan blijkt dat er veel is over geïnvesteerd omdat men zekerheden gaat stapelen onzekerheid . Het kan nu echt ruimschoots break-even met Diesel rijden.
Ingediend door Han van der Wal op ma, 14/02/2022 - 09:23
Reactie toevoegen