Het GVB in Amsterdam wil vijf elektrisch aangedreven veerponten voor over het IJ kopen. De schepen moeten vanaf 2022 gaan varen op drie routes over het IJ.
GVB wil elektrische veren over het IJ
vrijdag 26 januari 2018
2 min
Scheepsarchitect C-Job tekende voor het concept-ontwerp. De 41 meter lange RoRo (Roll on-Roll off)-veren hebben een totale laadcapaciteit van 245 ton en kunnen maximaal 20 auto's, vier vrachtwagens of 400 passagiers vervoeren. De scheidingswanden tussen de verkeersstromen zijn flexibel in te delen.
De accu's worden in vier minuten aan de wal bijgeladen, waardoor de schepen in principe de hele dag elektrisch kunnen varen. Voor bijzondere gevallen, zoals zware storm of het varen naar een werf voor onderhoud, hebben de veren een dieselgenerator aan boord die de accu ook op kan laden.
Het GVB wil het volgende decennium tien nieuwe veren in de vaart brengen om de passagiersgroei op te vangen. Op het Buiksloterwegveer, de kortste verbinding tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Noord, verwacht de gemeente Amsterdam in 2030 een verdubbeling van het aantal passagiers ten opzichte van 2015. De centrale veerverbindingen (Buiksloterwegveer, IJpleinveer en NDSM-veer) worden daarom uitgebreid om de reizigersstromen te spreiden.
Het Oostveer komt in 2025 te vervallen na ingebruikname van de Javabrug. Het Distelwegveer komt mogelijk in 2030 te vervallen als wordt besloten tot een vaste oeververbinding bij het Stenen Hoofd.
Meer artikelen met dit thema
Nederland Bussenland
31 okt 2023Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd, voor het verplaatsen van de strijdkrachten, de auto verder ontwikkeld tot…
Busworld 2023: MAN presenteert elektrische LE-lijnbus
20 okt 2023De elektrische stadsbus van MAN Truck & Bus, de Lion City E, is door vakjournalisten uitgeroepen tot Bus of…
VRA: BRT is meer dan een snelle bus
28 sep 2023Bus Rapid Transit (BRT) is een actueel gespreksonderwerp. Ook bij de Vervoerregio Amsterdam wordt het herkend…
Vanaf 2025 sneller en vaker per trein naar Brussel
15 aug 2023Het aantal intercity’s tussen Nederland en Brussel verdubbelt vanaf 2025, als de nieuwe hoofdrailnetconcessie…
HTM bestelt 95 e-bussen bij Daimler
10 jul 2023De Haagse stadsvervoerder HTM gaat medio 2024 rijden met 95 nieuwe eCitaro-stadsbussen van Daimler. Het gaat om…
Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?
2 mei 2023Bushaltes verdwijnen steeds vaker uit dorpen, omdat buslijnen worden gestrekt. Een bepaalde groep reizigers wordt…
Lees verder »
Treinongeluk Voorschoten; 30 gewonden en 1 dode
4 apr 2023Op het traject Leiden – Den Haag is in de nacht van 3 op 4 april rond 3.30 uur een nachttrein van NS gebotst op…
NS komt met reisvergelijker
7 mrt 2023Ov, auto of toch de fiets? NS introduceert de Reisvergelijker, hiermee wordt de reiziger geholpen met de juiste…
Laat het GVB zorgen dat hun oude milieubelastende veren zo snel mogelijk vervangen. Die zorgen nu voor veel luchtvervuiling en sommige veren voldoen in 2020 zelfs niet meer aan de EU normen.
Ook kan worden ingezet om de veer route te verkorten en de bezettingsgraad te verhogen. Met een verplaatsing van het Oostveer naar het Javaveer worden beide bereikt.
Deze lovende persberiichten versluieren het onduurzame gemeentelijke verenbeleid.
Kan het OVmagazine deze kant ook belichten?
Ingediend door roland op za, 27/01/2018 - 13:51
Wij kunnen bijdragen aan Zero emissie door onze anti aangroei folie die 5% minder weerstand geeft op de romp.
Ingediend door Carlos Martinez op di, 13/03/2018 - 12:26
Reactie toevoegen