Het GVB in Amsterdam wil vijf elektrisch aangedreven veerponten voor over het IJ kopen. De schepen moeten vanaf 2022 gaan varen op drie routes over het IJ.
GVB wil elektrische veren over het IJ
vrijdag 26 januari 2018
2 min
Scheepsarchitect C-Job tekende voor het concept-ontwerp. De 41 meter lange RoRo (Roll on-Roll off)-veren hebben een totale laadcapaciteit van 245 ton en kunnen maximaal 20 auto's, vier vrachtwagens of 400 passagiers vervoeren. De scheidingswanden tussen de verkeersstromen zijn flexibel in te delen.
De accu's worden in vier minuten aan de wal bijgeladen, waardoor de schepen in principe de hele dag elektrisch kunnen varen. Voor bijzondere gevallen, zoals zware storm of het varen naar een werf voor onderhoud, hebben de veren een dieselgenerator aan boord die de accu ook op kan laden.
Het GVB wil het volgende decennium tien nieuwe veren in de vaart brengen om de passagiersgroei op te vangen. Op het Buiksloterwegveer, de kortste verbinding tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Noord, verwacht de gemeente Amsterdam in 2030 een verdubbeling van het aantal passagiers ten opzichte van 2015. De centrale veerverbindingen (Buiksloterwegveer, IJpleinveer en NDSM-veer) worden daarom uitgebreid om de reizigersstromen te spreiden.
Het Oostveer komt in 2025 te vervallen na ingebruikname van de Javabrug. Het Distelwegveer komt mogelijk in 2030 te vervallen als wordt besloten tot een vaste oeververbinding bij het Stenen Hoofd.
Meer artikelen met dit thema
CaetanoBus vertrouwt op waterstof
2 mrt 2023Zo'n anderhalf jaar geleden betrad het Portugese busbedrijf CaetanoBus, onder het merk Toyota Caetano, de…
Flexibiliteit inbouwen met oog op de toekomst
31 jan 2023De openbare ruimte is zowel onder als boven de grond steeds voller, vertelt Rogier Pennings van Stevin. Daarom…
Daimler optimaliseert digitale serviceverlening
30 jan 2023Daimler Buses breidt de digitale serviceverlening verder uit richting vervoerders. Het bedrijf ging daarvoor…
Recordorder VDL met 193 e-bussen voor EBS
18 jan 2023De Nederlandse bussenbouwer VDL gaat 193 elektrische Citea-bussen bouwen voor EBS. Die moeten in december 2023…
Cradle-to-cradle verduurzaming staat voorop bij Volvo Bus
12 jan 2023De maatschappelijke bewustwording over klimaatverandering groeit, vertelt Bas Dubois. De directeur van Volvo…
Nieuwe NS-intercity toegelaten tot spoor
9 jan 2023De Inspectie Leefomgeving en Transport heeft de Intercity Nieuwe Generatie (ICNG) van fabrikant Alstom…
‘30 km/uur biedt kans tot betere ov-structurering’
16 dec 2022De invoering van een maximumsnelheid van 30 km in de bebouwde kom als maatregel om de verkeersveiligheid te…
Nieuwe ParkShuttle rijdt na drie jaar weer
6 dec 2022Na drie jaar uit dienst te zijn geweest, rijdt de ParkShuttle sinds maandag 5 december weer. Het autonome…
Laat het GVB zorgen dat hun oude milieubelastende veren zo snel mogelijk vervangen. Die zorgen nu voor veel luchtvervuiling en sommige veren voldoen in 2020 zelfs niet meer aan de EU normen.
Ook kan worden ingezet om de veer route te verkorten en de bezettingsgraad te verhogen. Met een verplaatsing van het Oostveer naar het Javaveer worden beide bereikt.
Deze lovende persberiichten versluieren het onduurzame gemeentelijke verenbeleid.
Kan het OVmagazine deze kant ook belichten?
Ingediend door roland op za, 27/01/2018 - 13:51
Wij kunnen bijdragen aan Zero emissie door onze anti aangroei folie die 5% minder weerstand geeft op de romp.
Ingediend door Carlos Martinez op di, 13/03/2018 - 12:26
Reactie toevoegen