Hoekse Lijn mogelijk nog verder verlengd

vrijdag 13 maart 2015
timer 2 min

De Hoekse Lijn wordt wellicht nog verder verlengd dat aanvankelijk al de bedoeling was. Ondernemers hebben 1,5 miljoen euro op tafel gelegd om de metrolijn direct aan het strand te laten eindigen.

In de oorspronkelijke plannen was het al de bedoeling om de lijn 900 meter te verlengen tot net voor de strandopgang van Hoek van Holland. Nu de daarbij behorende gebiedsontwikkeling niet doorgaat, hebben de strandondernemers de knip getrokken en leggen ze 1,5 miljoen euro op tafel om de Hoekse Lijn nog eens 200 meter door te trekken tot aan het Zeeplein, direct aan het strand. Het is ook de bedoeling dat de halte een luxere uitstraling krijgt, met bijvoorbeeld een overkapping.

De gemeente Rotterdam is enthousiast over het plan, evenals de RET. De totale kosten van het plan schat de gemeente Rotterdam in op maximaal vijf miljoen euro. Voor de financiering van het ontbrekende bedrag kijkt de gemeente eerst naar de Metropoolregio - dat al het grootste deel van de 319 miljoen euro kostende ombouw betaalt - en naar de provincie. "Als er dan nog een klein bedrag overblijft, willen we best bijpassen", aldus een woordvoerster. Wethouder Pex Langenberg gaat op korte termijn met provincie en Metropoolregio om tafel om te kijken wat er aan financiering mogelijk is.

Goed initiatief! Zó met je emmertjes en schepjes van de metro naar het strand. Hoop alleen wel dat die metro's tegen een beetje zoute zeelucht en een paar korreltjes zand bestand zijn.

En wat dacht je van badhokjes in de trein ipv toiletten?

Nog nooit een metro met een toilet gezien, laat staan één met een badhokje om je te verkleden. Maar het idee vind ik wel grappig. Vroeger had NS fietsrijtuigen. Misschien kan op zomerse dagen een speciale badhokjesmetro aangekoppeld worden?

De metro tot op het strand zal zeker bijdragen tot meer (strand)bezoekers. Dit kan de aanzet zijn voor het verder (verantwoord) doorontwikkelen van Hoek van Holland als een volwaardige badplaats voor regio Rijnmond; óók in de winter!

Laat deze kans niet liggen!

Met mijn NS-abonnement 'Trein vrij' kan ik nu gewoon ook met de trein reizen op het traject Hoek van Holland - Rotterdam. In de toekomst kan dat dus niet meer en moet ik extra gaan betalen voor metro (voorheen trein-)reizen tussen Hoek van Holland en Rotterdam. Bovendien wordt het reizen tussen bijvoorbeeld Delft of Den Haag en bijvoorbeeld Maassluis of Hoek van Holland ook nog eens omslachtiger wegens extra in- en uitchecken.....

terwijl de oplossing zo simpel is: benut het meest zuidelijke ProRail-spoor van Schiedam naar Centraal als metrospoor, en leg dubbelspoor voor deze nieuwe metrotak westelijk en oostelijk van de DHS. Dan kan de RET-metro vanaf Schiedam ook naar Centraal rijden! Voor de klant en vervoerskundig absoluut de beste oplossing! Voor Spijkenisse zou alternerend rijden vanaf de Beneluxlijn een snellere verbinding naar Centraal opleveren, en aldus de drukke noord-zuid-lijn door het centrum kunnen ontlasten. Ook voor NS levert het een ontlasting van Sprinters en sneltreinen op.
Sterker nog: je zou vanaf Schiedam de RET-metro vanaf de Oost-West-lijn ook naar het oude station van Delft kunnen laten rijden. Een metrospoor aan de westzijde er naast leggen is ongetwijfeld goedkoper dan ProRail-viersporigheid van Delft Zuid naar Schiedam.

Goh! Een tijdje terug had ik het zelfde idee om de metro uit Spijkenisse via bestaand NS-spoor een snellere verbinding te geven met Rotterdam Centraal. Het enige waarin dan geïnvesteerd moet worden is om oostelijk van het station Schiedam Centrum een verbinding te maken tussen de metrosporen met de zuidelijke NS-sporen ernaast!

Het idee om de geplande extra NS-sporen richting Delft ook voor de metro te bestemmen is aantrekkelijk, maar de NS zal dat natuurlijk nooit willen t.a.v. zo'n belangrijk en druk traject binnen haar spoornet!...

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Ook buiten de stad met de OV + deelfiets combinatie

17 mei om 08:30 uur

In de grote steden zien we steeds meer (verschillende) deelfietsen, al dan niet in combinatie met OV. De…

Lees verder »
descriptionArtikel

FNV zet geplande staking bij Arriva Twente door

2 mei om 16:06 uur

De werknemers van streekvervoerder Arriva hebben er genoeg van. Op maandag 6 mei zullen ze het werk neerleggen…

Lees verder »
descriptionArtikel

Marieke Eyskoot nieuwe stem in bussen van Connexxion, Breng en Hermes

30 apr om 10:06 uur

Marieke Eyskoot, Duurzame lifestyle-expert, is de nieuwe omroepstem in de bussen van Connexxion, Breng en…

Lees verder »
descriptionArtikel

Publieke mobiliteit, noodzakelijk of niet?

29 apr om 09:42 uur

OV-Magazine 1/2024 staat in het teken van publieke mobiliteit: de definitie daarvan…

Lees verder »
descriptionArtikel

Bijna 100 miljoen voor elektrische treinen van en naar Zutphen en Hardenberg

16 apr om 15:36 uur

Tussen Almelo en Hardenberg en tussen Zutphen en Oldenzaal rijden nu nog dieseltreinen, maar daar lijkt…

Lees verder »
descriptionArtikel

Amsterdamse kinderen weer gratis met de bus

12 apr om 11:01 uur

Kinderen van vier tot en met elf jaar kunnen tussen 20 juli 2024 en 5 januari 2025 weer gratis reizen met de…

Lees verder »
descriptionArtikel

VDL neemt bustak Van Hool over

9 apr om 08:53 uur

VDL Groep neemt de bus- en touringcarafdeling van het failliet verklaarde Van Hool over. Het Duitse Schmitz…

Lees verder »
descriptionArtikel

Geen vervolging treinongeval Voorschoten

2 apr om 16:56 uur

Het OM gaat niet over tot vervolging vanwege het treinongeval bij Voorschoten in april 2023. Onderzoek wijst…

Lees verder »