De Haagse vervoerder HTM start een Europese aanbesteding voor minstens vijftig nieuwe trams, die de huidige GTL-vloot vervangt. De nieuwe vloot moet vanaf 2026 gaan rijden.
HTM vervangt GTL-trams in 2026
De huidige GTL-vloot (Gelede Tram Lang) van Bombardier is inmiddels 40 jaar oud en daarmee aan vervanging toe, laat interim-directeur Bruno Bruins weten. “Daarnaast zijn ze vanwege hun instap niet toegankelijk voor onze reizigers die bijvoorbeeld gebruikmaken van een (elektrische) rolstoel.” Met de nieuwe, ruime en toegankelijke trams wordt geïnvesteerd in meer capaciteit, met het oog op de toekomst. De GTL-trams rijden op de lijnen 1, 6, 12 en 16.
De nieuwe rijtuigen gaan aan dezelfde eisen voldoen als de huidige Avenio’s van Siemens en de Citadis van Alstom, die ook al in de Hofstad rijden. Zo worden de gelede tramstellen 2,55 meter breed en 35 meter lang, waardoor vier zitplaatsen naast elkaar geplaatst kunnen worden in plaats van drie, zoals in de GTL-vloot. “Als alle trams aan dezelfde eisen voldoen, zijn ze makkelijker uitwisselbaar”, vertelde CEO Jaap Bierman, die momenteel ziek thuiszit, ons vorig jaar.
Lees ook HTM en MRDH zeker dat reiziger terugkomt
De huidige aanbesteding wordt gedaan voor in totaal vijftig nieuwe trams, met de optie tot nog zo'n tien extra exemplareb. Die moeten vanaf 2026 gaan rijden, want na de aanbesteding moeten de trams ook nog ontworpen en gebouwd worden. Bruins: “We weten niet in welk tempo de groei van het aantal reizigers zich de komende jaren manifesteert, mede in het licht van grote woningbouwopgaven voor Den Haag en omgeving. De optie biedt ons dus de mogelijkheid om uit te breiden. Wij verwachten in de loop van volgend jaar daarover een besluit te kunnen nemen.”
Investering
In 2020 werd bekend dat HTM, de gemeente Den Haag en opdrachtgever MRDH samen de portemonnee trekken voor dit project. De Metropoolregio Rotterdam-Den Haag is goed voor 402 miljoen, de gemeente hoest een bedrag van 45 miljoen euro op en 15 miljoen euro komt op het conto van de regionale vervoerder. “Dat geld is niet alleen bestemd voor de aanschaf van de trams, maar ook voor onder andere het aanpassen van de infrastructuur, het toegankelijk maken van de halten en de nieuwe stallingslocatie”, besluit Bruins.
Meer artikelen met dit thema
Keuzes voor het spoor
18 dec om 09:28 uurHet Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) presenteerde onlangs het essay *…
ACM verklaart Arriva-klacht tegen ProRail deels gegrond
10 dec om 11:05 uurDe Autoriteit Consument en Markt (ACM) heeft geoordeeld dat ProRail onvoldoende transparant is geweest over de…
70.000e Citaro is voor de HTM
19 nov om 08:54 uurOp 18 november ontving de HTM tijdens de Daimler Buses eMobility Days 2.0 in Berlijn een…
OV-NL blij met motie Veltman voor versnelde ID-check in het OV
13 nov om 13:29 uurOV-NL reageert verheugd op de aangenomen motie van VVD-Kamerlid Hester Veltman, waarin het kabinet wordt…
Samenwerking HTM en Daimler leidt tot zero emissie busvervoer in Haagse regio
7 nov om 08:30 uurDaimler levert voor de HTM 102 volledig elektrische bussen. Dat is al een flinke…
Ook boete voor Qbuzz
29 okt om 14:03 uurHet OV-bureau Groningen Drenthe heeft Qbuz een boete opgelegd van 131.500 euro, vanwege een te hoge rituitval.…
Ebusco en Qbuzz naar de rechter over weigeren afname van 45 bussen
21 okt om 13:24 uurHet Brabantse Ebusco zit al langer in de problemen, vanwege leveringsproblemen, gedoe met toeleveranciers en…
Noordelijke provincies leggen geld op tafel voor Lelylijn en Nedersaksenlijn
8 okt om 11:35 uurDe provincies Drenthe, Groningen, Friesland, Overijssel en Flevoland zijn bereid geld in de Lelylijn en de…
Reactie toevoegen