‘Hyperloop is toekomstige aanvulling op ov’

vrijdag 22 juni 2018
timer 3 min

“We zien hyperloop als toekomstige mobiliteitsoplossing. Het is geen vervanging van, maar aanvulling op het bestaande ov”, vertelt Edouard Schneiders. Hij is teamleider van het studententeam van TU Delft, dat op 22 juli de snelste tijd wil neerzetten tijdens het derde deel van de SpaceX Hyperloop Pod-competitie, in het leven geroepen door Tesla-oprichter Elon Musk.

Het studententeam presenteerde op 19 juni hun nieuwste model: de Atlas 1.0. Met deze ‘pod’ wil het team de snelste tijd afleggen over een traject van 1 kilometer lang. Welke snelheid het team wil halen? Schneiders: “Dat kan ik nog niet zeggen, maar het huidige record staat op 384 km/uur. Daar willen we overheen."

Milliseconden
Technisch manager Tim Houck legt uit dat het op de milliseconde aankomt. “We moeten accelereren tot boven g-krachten en vijf keer zo snel remmen op een relatief kort traject.” Het systeem is dan ook uitvoerig getest op topsnelheid en betrouwbaarheid, om fouten eruit te halen.

In totaal doen er twintig universiteitsteams mee aan de hyperloopwedstrijd. “De concurrentie is groot, de Duitsers en Zwitsers hebben ook goede voertuigen”, gaat Schneiders verder. “Maar wij hebben alles oneindig getest: op betrouwbaarheid hopen we ons te onderscheiden.”

Over SpaceX
De competitie werd in 2015 in het leven geroepen door Tesla-oprichter Elon Musk. Het studententeam van TU Delft won in 2017 het eerste deel van de hyperloopcompetitie, Schneider was er toen ook al bij. Daarna zetten enkele studenten de startup ‘Hardt Global Mobility’ op en op 1 juli 2017 werd de eerste hyperloop-testfaciliteit op de TU Delft geopend.

Noodzaak
Uit onderzoek van de TU Delft blijkt dat in het jaar 2100 de wereldbevolking negen keer meer kilometers vliegt dan in 2015, terwijl de reisafstand verdubbelt. Toerisme en luchtvaart maken het halen van de Parijse klimaatdoelen onhaalbaar. Teamcaptain Schneiders: “Daarom moeten we wat veranderen. Hyperloop gebruikt 3,5 keer minder energie dan luchtvaart.”

Potentie
Dat het futuristische vervoerssysteem potentie heeft, blijkt wel uit de 68 partners die investeren in het model, waaronder grote partijen als NS, ProRail, Schiphol en CGI Nederland. Manoj Mathew van hoofdsponsor Cognizant legt uit waarom hij in hyperloop gelooft: “Het verlangen om te reizen blijft, ongeacht de manier van reizen. We moeten de vervoersvraag van mensen achterhalen en daarvoor een nieuw systeem ontwerpen.”

Mark Bello, CEO van Jacobs Group, vertelt dat in Saudi Arabië al nieuwe steden en transportsystemen worden gebouwd. “Dankzij bevolkingsgroei, digitalisering en energietransitie moeten we op een andere manier ontwerpen. In project NEOM wordt binnen 25 jaar een nieuwe stad in de woestijn gebouwd.” Hyperloop zou goed aansluiten op deze ontwikkeling.

Europees netwerk
Edouard Schneiders is het daar roerend mee eens. “Het gaat tijd en geld kosten, maar het is nodig voor een betere wereld.” Zijn team streeft naar een Europees hyperloopnetwerk, waarbij grote Europese steden verbonden worden en met 100 km/uur gereisd kan worden. “Dat zal er niet binnen twintig jaar liggen, eerder over vijftig jaar. En daarin moeten we vooral samenwerken met andere teams die bezig zijn met deze technologie.”

Uit kostenberekening blijkt dat een hyperloopnetwerk 40 miljoen per kilometer gaat kosten. Een behoorlijk prijskaartje. “Maar als je het doorrekent per passagier, kijkt naar winstmarges en duurzaamheid, dan is dat nog steeds goedkoper dan het vliegtuig”, relativeert hij.

Aanvulling
Hij benadrukt dat hyperloop voor de lange afstanden bedoeld is en huidige modaliteiten niet vervangt. “En we moeten ondergrondse knooppunten  bouwen, die dichtbij snelweg, ov-locaties en fiets- en looppaden liggen. En er moet ondergrondse ruimte zijn. Bij Amsterdam Centraal lukt dat bijvoorbeeld niet, we denken eerder aan Amsterdam Zuid.”

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Ook buiten de stad met de OV + deelfiets combinatie

17 mei om 08:30 uur

In de grote steden zien we steeds meer (verschillende) deelfietsen, al dan niet in combinatie met OV. De…

Lees verder »
descriptionArtikel

FNV zet geplande staking bij Arriva Twente door

2 mei om 16:06 uur

De werknemers van streekvervoerder Arriva hebben er genoeg van. Op maandag 6 mei zullen ze het werk neerleggen…

Lees verder »
descriptionArtikel

Marieke Eyskoot nieuwe stem in bussen van Connexxion, Breng en Hermes

30 apr om 10:06 uur

Marieke Eyskoot, Duurzame lifestyle-expert, is de nieuwe omroepstem in de bussen van Connexxion, Breng en…

Lees verder »
descriptionArtikel

Publieke mobiliteit, noodzakelijk of niet?

29 apr om 09:42 uur

OV-Magazine 1/2024 staat in het teken van publieke mobiliteit: de definitie daarvan…

Lees verder »
descriptionArtikel

Bijna 100 miljoen voor elektrische treinen van en naar Zutphen en Hardenberg

16 apr om 15:36 uur

Tussen Almelo en Hardenberg en tussen Zutphen en Oldenzaal rijden nu nog dieseltreinen, maar daar lijkt…

Lees verder »
descriptionArtikel

Amsterdamse kinderen weer gratis met de bus

12 apr om 11:01 uur

Kinderen van vier tot en met elf jaar kunnen tussen 20 juli 2024 en 5 januari 2025 weer gratis reizen met de…

Lees verder »
descriptionArtikel

VDL neemt bustak Van Hool over

9 apr om 08:53 uur

VDL Groep neemt de bus- en touringcarafdeling van het failliet verklaarde Van Hool over. Het Duitse Schmitz…

Lees verder »
descriptionArtikel

Geen vervolging treinongeval Voorschoten

2 apr om 16:56 uur

Het OM gaat niet over tot vervolging vanwege het treinongeval bij Voorschoten in april 2023. Onderzoek wijst…

Lees verder »