inno-V levert bouwstenen voor modelbestek

donderdag 12 december 2013
timer 2 min

Ov-autoriteit en vervoerbedrijf kunnen samen een commercieel ontwikkelbedrijf oprichten dat verantwoordelijk is voor de opbrengsten uit het openbaar vervoer, net als een publiek-private samenwerking in de bouw of het vastgoed.

De politiek in de regio en de aandeelhouders van de vervoerder komen dan op grotere afstand te staan, maar de focus komt meer op de reiziger te liggen.

Dat is een van de voorstellen in de brochure Modelbestek van de toekomst, op weg naar meer flexibiliteit en innovatie in de contractvormen in het openbaar vervoer. De door bureau inno-V opgestelde brochure van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) bevat geen modelbestek, maar wel bouwstenen daarvoor.

Een tweede voorstel is het opknippen van een multimodale concessie in dikke stromen en dunne stromen. “Het is zelfs mogelijk de dikkestromenconcessie tegen nul euro subsidie in de markt te zetten”, aldus inno-V. De dunnestromenconcessie aan de onderkant van de markt kan samen met het Wmo-vervoer van gemeenten worden aanbesteed. “De minder gebruikte buslijnen, de belbus en de buurtbus krijgen meer aandacht: deze veranderen van ‘ondergeschoven kindje’ naar het ‘topproduct’ van een kleine lokale vervoerder.”

Een derde voorstel is het creëren van onderhandelruimte. Onderhandelingen tussen ov-autoriteit en vervoerders tijdens de aanbesteding zijn verboden in Nederland, maar wel toegestaan binnen de Europese regels. “Bij de aanbesteding van Franse ov-contracten (die qua omvang en rolverdeling redelijk lijken op de Nederlandse concessies) wordt altijd onderhandeld”, weet inno-V. “Ook het Britse Department for Transport onderhandelt over de Britse spoorconcessies.” Bij onderhandelingen komen biedingen stap voor stap tot stand.

Een modelbestek is een van de 15 acties in het ov-manifest Samen op reis van reizigersvereniging Rover en duurzaamheidsorganisatie Urgenda.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

‘Toon geen kleine vertragingen meer op boordcomputers’

24 apr 2023

Tijdens de cao-onderhandelingen in het streekvervoer bleek dat veel buschauffeurs een hoge werkdruk ervaren.…

Lees verder »

‘Innovaties beginnen vanuit een ander perspectief'

7 apr 2023

Marco te Brömmelstroet werd binnen, maar vooral buiten de mobiliteitswereld bekend vanwege het boek Het recht…

Lees verder »

In vier stappen meer grip op mobiliteitsarmoede

9 feb 2023

Hoewel de aandacht voor mobiliteitsarmoede groeit, experimenteren overheden nog hoe ze ermee moeten omgaan.…

Lees verder »
descriptionArtikel

Irias verbetert toegankelijkheid ov-haltes met data

2 feb 2023

In het Bestuursakkoord Toegankelijkheid OV 2022-2032 is afgesproken dat reisinformatie eenvoudiger en…

Lees verder »

Wat wil de niet-ov-reiziger?

5 jan 2023

Nederland staat voor een aantal grootschalige en meerjarige opgaven die schreeuwen om een duurzamer…

Lees verder »
flash_onNieuws

‘De reizigers zijn er, nu de stoelen nog’

12 dec 2022

Een grote groep werkgevers, verenigd in de coalitie Anders Reizen, wil in 2030 al zijn zakelijke reizen naar…

Lees verder »
person_outlineBlog

Is de hype van MaaS voorbij?

7 nov 2022

De landelijke MaaS-pilots lopen ten einde en lijken, mede door corona, niet te hebben bereikt waarop de sector…

Lees verder »
flash_onNieuws

Gelders flexsysteem: 5000ste rit na 5 maanden

19 sep 2022

De flexibele deeltaxidienst HaltetaxiRRReis maakte op 19 september zijn 5000ste rit, ruim vijf maanden na de…

Lees verder »