De langste tramlijn ter wereld, de Kusttram langs de Vlaamse kust, wordt 300 meter korter. Het tracé wordt ter hoogte van het dorpje Lombardsijde, vlakbij Nieuwpoort, rechtgetrokken.
Lange Kusttram wordt iets korter
donderdag 7 september 2017
2 min
De tram volgt over een lengte van 67 kilometer nagenoeg de hele Vlaamse kust, maar gaat vlakbij Middelkerke opeens een kilometer het binnenland in, dwars door Lombardsijde. De lus is een overblijfsel van toen er nog een stelsel van tram- en buurspoorwegen in Vlaanderen lag. Al jaren zijn er plannen om het spoor recht te trekken en net als het overgrote andere deel van het traject in de berm van de Kustweg N34 te leggen.
Tot nu toe werden de plannen echter niet concreet, vanwege gebrek aan financiering. Die is er nu. de Vlaamse minister van Mobiliteit Ben Weyts (tweede van rechts op de foto) steekt 12,9 miljoen euro in de reconstructie, waarmee volgend voorjaar de schop de grond in gaat. Het oude spoor kampt met achterstallig onderhoud, wat goed te merken is aan het rijcomfort. Groot onderhoud van het bestaande spoor zou ongeveer net zoveel kosten, waarmee de kosten om dit deel in stand te houden fors hoger zouden uitvallen.
Het nieuwe spoor komt langs de Kustweg te liggen, die versmald wordt van vier naar twee rijstroken. De reistijd tussen Westende en Nieuwpoort met de tram wordt bovendien korter. De tram houdt een stop op loopafstand van het centrum van Lombardsijde; in het centrum zelf blijft de bus rijden. In het dorp worden de rails die in eigen bedding liggen opgebroken. De rails in de straat blijven vooralsnog gewoon liggen.
Lees ook: De uitgebreide (foto)reportage over de Vlaamse Kusttram
Meer artikelen met dit thema
Fusie tussen Eurostar en Thalys rond
31 mrt 2022De Europese Commissie heeft SNCF groen licht gegeven voor de overname van Thalys. Het Franse staatsspoorbedrijf…
Finse Spoorwegen nemen Arriva Zweden over
29 mrt 2022De Arriva Group, een dochteronderneming van Deutsche Bahn, verkoopt haar Zweedse dochter aan de Finse…
Transport for London voert druk op: faillissement dreigt
21 feb 2022Ov-autoriteit Transport for London (TfL) dreigt failliet te gaan als de Britse overheid niet snel met een nieuw…
Reiziger voor eerst sinds 5 jaar positiever over De Lijn
18 feb 2022Reizigers van de Vlaamse overheidsvervoerder De Lijn zijn voor het eerst sinds 2017 weer wat positiever over de…
Zwitserland biedt meer vervoerders ruimte op hoofdrailnet
28 jan 2022Sinds eind 2020 zijn in Zwitserland meerdere vervoerders welkom op het hoofdrailnet. De inkomsten die zij…
De Lijn bestelt 60 e-bussen bij VDL en Van Hool
3 dec 2021De Vlaamse overheidsvervoerder De Lijn heeft 24 elektrische bussen besteld bij VDL en 36 stuks bij Van Hool.…
Onderaannemer De Lijn koopt eerste e-bus
30 nov 2021Ook bij de zuiderburen is de elektrificatie van het busvervoer ingezet. De Decker – Van Riet (DDVR),…
Een wereld te winnen met businfra
29 nov 2021Met snelle en elektrische bussystemen valt een wereld te winnen. Aan de hand van buitenlandse voorbeelden laten…
Puur weggegooid geld. Dat zou men beter kunnen gebruiken voor de uitbreiding naar koksijde en veurne
Ingediend door Dirk baeke op wo, 13/09/2017 - 05:14
Toch is niet iedereen even onverdeeld gelukkig met het nieuwe tracé van de tramlijn in Lombardsijde. Het mag op het eerste zicht logisch lijken dat men een zogenaamde omweg afschaft en het tracé rechttrekt. Maar een tram moet komen waar er mensen zijn en waar er potentieel is en hier verbant men de kusttram uit het enigszins verstedelijkte centrum van Lombardsijde. Mensen uit Lombardsijde die de tram willen nemen en vroeger hun tramhalte vlakbij hadden, moeten nu flink verder voor het bereiken van hun tramhalte.
Ingediend door Nico Callens op zo, 24/09/2017 - 09:03
Bijgevolg: hier is het de kusttram die is moeten wijken om de particuliere wagen vrije baan te geven. Langs het nieuw stukje tracé is namelijk zo goed als geen bewoning.
Het zou pas echt van moed hebben getuigd indien men de tram vanuit Lombardsijdedorp via de Lombardsijdelaan zou hebben doorgetrokken tot in Westende-dorp. Niet alleen zou men dan een wezenlijke inkorting van het traject hebben kunnen verwezenlijken, maar ook zou men het onmiddellijke potentieel langs deze dichtbewoonde hebben kunnen uitbreiden. Maar in België is het nog altijd Koning Auto die heer en meester is en is het het openbaar vervoer dat naar de zijlijn wordt verbannen.
Ingediend door Nico Callens op zo, 24/09/2017 - 09:17
Zoals ik al zei is dit puur weggegooid geld, zoveel miljoen voor een paar minuten tijdwinst, en waarschijnlijk ook inkomstenvermindering daar het nieuwe tracé onbewoond is - Hopelijk kan de burgemeester van Middelkerke de werkzaamheden tegenhouden tot de verkiezingen van 2019;
Ingediend door dirk baeke op vr, 08/12/2017 - 22:08
Vandaag raakte bekend dat de oorspronkelijke planning met indienststelling van het nieuwe tracé tegen de zomer 2018, niet zal kunnen worden gehaald. Naar verluidt kan minister Weyts het nodige budget pas ondertekenen na 1 januari 2018. Een nieuwe datum is nog niet vooropgesteld.
Ingediend door Nico Callens op za, 23/12/2017 - 13:32
Reactie toevoegen