NS gaat vaker en sneller naar Zeeland

De dienstregeling 2022 is tot stand gekomen in samenspraak met het ministerie van IenW. Hoewel de reizigersaantallen door de coronapandemie nu veel lager liggen, wil NS ervoor zorgen dat reizigers ná corona weer veilig en verantwoord kunnen reizen, vertelt directeur Marjan Rintel. NS verwacht 200.000 reizigers een betere reis aan te kunnen bieden, 24.000 zouden een langere reistijd hebben.

Meer en sneller

Allereerst staan er twee nieuwe tienminutentreinen op het programma: Rotterdam – Schiphol en Schiphol – Nijmegen. Reizigers kunnen dan zes keer per uur met de Intercity reizen. Aanvullend gaat op het traject  Rotterdam - Dordrecht een tienminutensprinter rijden. Deze CitySprinter moet uiteindelijk om de vijf minuten gaan rijden. Daarvoor zijn alleen nog aanpassingen aan de infrastructuur nodig.

Lees ook: NS test nieuwe tienminutentreinen mét reizigers

In Noord-Holland gaan in de spitsen meer Intercity’s tussen Alkmaar en Haarlem rijden, terwijl het aantal spitstreinen vanuit Den Helder en Enkhuizen naar Amsterdam wordt afgeschaald. Tussen Uitgeest en Amsterdam gaan vier Sprinters per uur rijden in het weekend.

Verder gaan in avond- en ochtendspits meer treinen rijden tussen Leiden en Utrecht. Terwijl de Sprinter tussen Leiden Centraal en Alphen a/d Rijn gaat doorrijden naar Woerden en Utrecht, rijdt de Intercity Leiden – Utrecht als Sprinter door naar ’s Hertogenbosch. De spinterfrequentie tussen Driebergen-Zeist en Breukelen wordt opgehoogd naar vier per uur.

Zeeuwse lijn

Op de Zeeuwse lijn gaan ook meer treinen rijden en de reistijd tussen Randstad en Zeeland gaat omlaag. Met een van de twee Intercity’s wil NS alleen nog stoppen op de grotere stations, waardoor de reiziger 15 minuten sneller is.

Overdag komt er een Sprinter bij, namelijk tussen Vlissingen en Roosendaal, zodat alle Zeeuwse stations wel twee keer per uur worden aangedaan. Voor Vlissingen, Middelburg en Goes is dit dus drie keer per uur.

Vanuit het Noorden

Dankzij een nieuwe spooraansluiting die ProRail realiseerde keerde de rechtstreekse Sprinter tussen Leeuwarden en Zwolle terug in september. Voor reizigers vanuit Zwolle naar Friesland en andersom betekent dat een reistijdwinst van zo’n tien minuten. Voorheen stopte de trein steevast in Meppel.

Omdat de Sprinter ook een hogere snelheid kan halen, scheelt dat wederom een paar minuten tussen Friesland en Zwolle, en verbetert de aansluiting naar de Randstad. De Sprinter Groningen – Zwolle wordt daardoor bovendien ook vier minuten versneld.

Internationaal

Ook op internationaal vlak breidt NS uit. De IC Brussel moet ieder uur van en naar Amsterdam gaan rijden en niet meer naar Den Haag, vanwege de eerder genoemde tienminutentrein. Reizigers tussen Den Haag en Brussel zijn voortaan sneller af met een overstap op Rotterdam of Breda.

Op 12 december vertrekt bovendien de eerste Nightjet Zürich vanuit Amsterdam naar Basel en Zürich. Deze trein zal dagelijks vertrekken in de avond. In omgekeerde richting arriveert elke ochtend een nachttrein vanuit Zürich in Nederland. In maart gaat bovendien weer een Thalys tussen Amsterdam en Marne-la-Vallée-Chassy (Disneyland Parijs) rijden via Airport Charles de Gaulle.

NS houdt ook de ambitie om vier keer per dag de Eurostar-verbinding Amsterdam – Rotterdam – Londen te rijden, alleen is daarin ook afhankelijk van de Engelse vervoerder. Door de lagere reizigersaantallen vanwege de coronacrisis, houdt Eurostar het voorlopig bij twee directe verbindingen per dag.