NS wil IC Brussel 40 minuten versnellen

'NS onderzoekt onder haar leden'? Sinds wanneer heeft NS leden? Waar kan ik mij als lid van NS aanmelden?

De ICNG-treinstellen zijn geschikt noch bedoeld voor "Berlijn". In het gemelde artikel in de Volkskrant zegt Rintel dat ook niet.

Internationale treinen van Amsterdam Centraal naar Zuid verleggen is een uitgangspunt van de aanstaande verbouwing van Amsterdam Centraal (trefwoord: PHS), en is dus niet zozeer een plan van NS en gemeente Amsterdam.

Er kan nog meer tijdwinst geboekt worden door te stoppen Brussel noord in plaats van Brussel-zuid.
Bijkomend voordeel is dat kans op een zitplaats nog verder toeneemt.

Werd tijd. Het is in deze tijd toch van God los dat er niet eens een snelle, betaalbare verbinding is buiten een dure Thalys/Eurostar met reserveringsplicht. Wel vind ik het zaak dat er een afdoende verbinding komt tussen tenminste Breda, Noorderkempen en Antwerpen. Hoe Mechelen, Zaventem en Brussel-Noord bediend worden, lijkt me een zaak van de NMBS.

PS: Reactie op persoonlijke titel.

De IC Amsterdam -Brussel zou je niet via Breda moeten laten rijden maar rechtstreeks over de HSL met de stop op Schiphol Rotterdam Antwerpen en Brussel. Vanaf Breda een trein per uur naar Brussel met de genoemde stops in België. In de toekomst zou je dan eventueel door kunnen rijden van Zwolle via Breda naar België desnoods met rijtuigen getrokken door Trax locomotieven.

Veel mensen vertrekken vanaf Brussel Airport naar hun vakantiebestemming. Het is nu iets omrijden via Brussel Airport naar Zuid, maar scheelt de overstap met koffers op de pendel wat ook weer tijd kost, omdat je dan terug moet vanaf Zuid door de trage noord-zuid tunnel. Ik zou Brussel Airport er in houden in plaats van exact dezelfde stations aan te doen als de Thalys. De IC Brussel geeft dan een directe verbinding tussen 2 luchthavens. Goed voor Schiphol en Brussel Airport.

Het plan om internationale treinen niet in Amsterdam Centraal, maar in Amsterdam Zuid te laten stoppen is een achterhaald idee uit de jaren '90 van de vorige eeuw. Het heeft weinig zin om internationale treinen te versnellen als reizigers in Zuid nog moeten overstappen om in het centrum van Amsterdam te komen. De meerderheid van de internationale reizigers hebben een toeristisch motief (citytrip, musea, etc.) en daarvan zijn weer de meesten dagtoeristen of tweedaagse toeristen die met weinig of geen bagage direct naar hun bestemming gaan. Amsterdam Centraal is het ENIGE station dat in / bij het centrum ligt. De internationaal trein kan het op bepaalde afstanden winnen van vliegtuig en auto, mits niet teveel tijd verloren gaat met voor- en natransport. Dus deze treinen moeten rijden van centrum naar centrum. Overigens gaat bij een internationale reis met een overstap op lokaal OV tijd verloren met aanschaffen van chipkaarten etc.

We hebben het nu al jaren over kansen creëren voor de trein als alternatief voor korteafstandsluchtverkeer. En dan gaat deze trein niet op Schiphol stoppen. Daar kan ik met mijn gevoel voor logica niet bij.

Als dit over bestaande HSL moet dan door meer Thaly's tegen aantrekkelijker tarief en de Benelux een route verlegging via Utrecht, Den Bosch,Tilburg en Breda

Uitstekend idee, maar dan wel graag met open tickets, dus zonder reservering. Dat vind ik bij Thalys een groot nadeel.
Voor Breda: waarom niet een andere Belgische IC, bijvoorbeeld (via) Gent-Antwerpen, doortrekken via Noorderkempen naar Breda en mogelijk richting Utrecht. De vervoersrelatie met de Vlaamse steden lijkt me vanuit NL en omgekeerd vanuit die steden naar NL ook een interessante markt.

Mooi dat in het plan Amterdam-Brussel de haltes Breda, Noorderkempen, Berchem en Zaventem worden overgeslagen, maar de 40 minuten reistijdwinst wordt weer teniet gedaan door als vetrek-/aankomstpunt in Amsterdam het station Zuid te kiezen. De reistijdwinst van 40 miniten wordt grotendeels teniet gedaan door de noodzakelijke overstap op de metro naar het centrum van Amsterdam. Daar willen de meeste reizigers toch naartoe/

Dit is weer eens een duidelijkAmsterdams / Randstadplan met het bizarre idee dat Amsterdam Nederland is. Nee, zo verliest Oost en Zuid Nederland weer de slag en wordt de verbinding alleen maar slechter voor de helft van Nederland. Breda houden dus!!

Ook serieus denken vanuit Amsterdam via Utrecht, Den Bosch,Tilburg en Breda zodat in laatst genoemde de verbindingsboog tot nut komt;Utrecht groeit snel naar 400.000 inwoners qua dienstregelingpad een van de 10 minutendienst benutten als u begrijpt wat ik bedoel

De trein uit Knokke komt drie minuten vroeger aan op de luchthaven dan de trein uit Brussel naar Amsterdam, die een halfuurdienst vormt met Antwerpen B.Airport Hasselt.
Waarom maar een trein per uur vanuit Breda naar Brussel die dan na negen uur als eerste trein aankomt, waarvoor nog dient gereserveerd te worden, waar een retour Antwerpen Noorderkempen 25 km is en Noorderkempen Breda 35 km is en men het binnenlands vervoer wil opschalen.

trapa kaka hize hize bute karge .
bira chupé chupé chupé .