RET wil metronetwerk automatiseren

Om de vervoervraag in de toekomst nog aan te kunnen, is een schaalsprong in het ov nodig in de regio, vinden zowel de gemeente Rotterdam als de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH). De Rotterdamse vervoerder kan daaraan bijdragen door onder meer het metronetwerk te automatiseren. Harbers: “Op die manier benutten we het bestaande netwerk maximaal, want langere voertuigen zijn in onze metrostations niet mogelijk.”

“De transformatie moet dan in fasen worden doorgevoerd”, vertelt woordvoerder Harbers. Een concrete planning is er nog niet, maar volgens de woordvoerder moet de RET binnen tien jaar starten om aan de vraag te kunnen blijven voldoen. "Daarnaast ligt er de financieringsvraag, maar daarover zijn we wel positief gestemd, omdat automatisering in beleidsagenda’s en toekomstvisies van verschillende overheden wordt genoemd.”

Meer reizigerskilometers
Het aantal reizigerskilometers op het metronetwerk van de RET nam in 2018 met 3,2 procent toe, blijkt uit het jaarverslag. Die groei zet de komende jaren verder door, verwacht Maurice Unck, algemeen directeur van de RET, vanwege verstedelijking en de ambities om mensen het ov in te krijgen.

Kortetermijnoplossingen voor nu zijn de inzet van extra spitsritten op de E-lijn (Den Haag Centraal–Rotterdam Slinge) en de aanleg van een keerspoor bij Pijnacker Zuid. Maar ook met die maatregelen zijn de capaciteitsgrenzen binnen tien jaar bereikt.