De bus in Nederland is nog niet optimaal toegankelijk voor mensen in een rolstoel. Dat blijkt uit onderzoek van DTV Consultants in opdracht van het College voor de Rechten van de Mens.
Rolstoelers soms nog geweigerd op de bus
In het onderzoek van DTV maakten rolstoelgebruikers als mystery guests in totaal 450 testritten met de bus om de toegankelijkheid te testen. Bij 8 procent van de pogingen om de bus te nemen, kwam de rolstoeler niet naar binnen en vertrok de bus zonder de reiziger. In de meeste gevallen kwam dit door een defecte automatische rolstoelplank.
Geen zin
Op de ritten waarbij rolstoelgebruikers wel mee konden, liet de assistentie van de buschauffeur in 14 procent van de gevallen te wensen over. De buschauffeur duwde de rolstoeler bijvoorbeeld onhandig naar binnen of liet merken geen zin te hebben om te helpen.
Volgens de regelgeving van de overheid moet 98 procent van de bussen toegankelijk zijn. Het onderzoek laat zien dat het in de meeste gevallen goed gaat, maar dat de norm nog niet wordt gehaald. DTV adviseert overheden om in het programma van eisen op te nemen dat van chauffeurs actief optreden wordt verwacht als een rolstoeler assistentie nodig heeft.
Punctueel
Bushauffeurs maken zich doorgaans zenuwachtig als het vervoer van een rolstoeler extra tijd kost. De opdracht van de werkgever is immers om op tijd te rijden. Daarom moet de ov-autoriteit duidelijke afspraken maken met de vervoerder over wat het betekent om zowel punctueel als toegankelijk busvervoer aan te bieden, adviseert DTV.
Vervoerders moeten volgens het adviesbureau investeren in goede hulpmiddelen en goed onderhoud. Automatische rolstoelplanken weigeren namelijk geregeld dienst. De chauffeur moet goed leren omgaan met beperkte reizigers en moet op de hoogte zijn van regelgeving en procedures. Niet elke chauffeur weet bijvoorbeeld dat ook reizigers in een elektrische rolstoel mee mogen in de bus en dat reizigers met een beperking niet verplicht zijn met een begeleider te reizen.
Geldlade
Als excuus om geen assistentie te verlenen mogen chauffeurs ook niet aanvoeren dat ze de geldlade niet onbeheerd kunnen achterlaten. Het is aan vervoerders om alternatieven te bedenken, zoals contantloos betalen op de bus, stelt DTV voor.
Het College voor de Rechten van de Mens is toezichthouder op de naleving in Nederland van het VN-verdrag handicap. Dit verdrag bepaalt dat mensen met een beperking volwaardig aan de samenleving moeten kunnen deelnemen. Zij moeten ook zelfstandig en zonder problemen met het openbaar vervoer kunnen reizen.
Meer artikelen met dit thema
De klantvraag is gewijzigd – nu het ov-product nog
12 jan 2023Bleef tijdens de coronacrisis het ov-niveau nog grotendeels op peil (door extra subsidie vanuit IenW) terwijl…
Nachttrein Groningen - Schiphol 20 januari van start
9 jan 2023Feestvierders uit bijvoorbeeld Zwolle, Assen of Almere die in Amsterdam of Groningen willen stappen en…
Eerste nachttrein arriveerde dit weekend vanaf Maastricht op Schiphol
20 dec 2022De eerste nachttreinverbinding in open toegang is van start gegaan. De Arriva nachttrein arriveerde vanaf…
Noord-Nederland presenteert ov-Ontwikkelagenda 2040
13 dec 2022Noord-Nederland heeft haar plannen voor een betere ov-bereikbaarheid gebundeld in de zogenoemde Ontwikkelagenda…
Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland
15 nov 2022Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…
Blog: Vier handvatten voor Kamerdebat NS-concessie
22 aug 2022In 2024 loopt de concessie van NS voor het hoofdrailnet af. Het vorige kabinet heeft besloten om NS onderhands…
RET neemt tweede serie zero emissiebussen in gebruik
17 mei 2022In Schiedam, Maassluis en Rotterdam rijden nu ook zero emissiebussen op lijnen die eerder nog werden bediend…
Daimler ziet toekomst in zero emissie
15 feb 2022Overheden gaan de komende jaren investeren in gedegen en kwalitatieve zero emissiebussen, verwacht Joost van…
Reactie toevoegen