Laat de nieuwe tramlijn vanaf Amstelveen Westwijk niet eindigen op station Zuid, maar trek die lijn door in noordoostelijke richting via Beethovenstraat, Stadionweg en Churchilllaan naar station Amstel. Daarmee wordt voorkomen dat veel reizigers uit Amstelveen moeten overstappen op het toch al drukke station Zuid, aldus Maurits van Witsen, emeritus hoogleraar openbaarvervoerkunde.
'Trek tramlijn door van station Zuid naar Amstel'
De Regioraad van de Stadsregio Amsterdam besloot op 12 maart tot drie ov-verbindingen tussen Amstelveen en Amsterdam: een nieuwe hoogwaardige tramverbinding tussen Amstelveen Westwijk en station Zuid; tramlijn 5 blijft gehandhaafd tussen Amstelveen Binnenhof en Amsterdam CS; en er blijft een metro rijden tussen station Zuid en station Amstel, als alternatief voor sneltramlijn 51. Omdat er op het Amstelstation en station Zuid geen keermogelijkheden zijn gaat die metro rijden tussen Weesperplein en Lelylaan. De rechtstreekse verbinding tussen Amstelveen en de stations RAI en Amstel verdwijnt. Reizigers op die route moeten overstappen op Station Zuid.
In de nieuwe situatie, die in 2020 klaar moet zijn, neemt het aantal overstappers op station Zuid dramatisch toe, constateert Van Witsen. Station Zuid wordt immers het eindpunt van de nieuwe tramlijn vanaf Amstelveen Westwijk, passeerpunt van de nieuwe metroverbinding en eindpunt van een groot aantal buslijnen. Met een doorgaande tramverbinding van Amstelveen naar station Amstel wil Van Witsen station Zuid ontlasten én de verbindingen in Amstelveen en Amsterdam Oud-Zuid verbeteren.
Een jaar geleden had Stadsregio Amsterdam ook al een tramlijn voorgesteld van Amstelveen Westwijk naar Amsterdam Amstel, die inmiddels van de baan is. Dat was een goed voorstel, stelt Van Witsen, hoewel die tramlijn via de drukke verkeersknoop Amsterdam RAI was gepland. Beter vindt Van Witsen een nieuwe route vanaf Station Zuid door Oud-Zuid en vervolgens over bestaande tramsporen naar station Amstel. Die verbinding kan hier dan buslijn 65 vervangen. Als compensatie voor de meerkosten zou de nieuwe metro Weesperplein–station Zuid–Lelylaan alleen op werkdagen overdag in bedrijf hoeven te zijn, dus niet ’s avonds en in de weekeinden. Die verbinding kan dan tevens dienen als versterking in de spits van de drukke ringmetrolijn 50.
Meer artikelen met dit thema
De klantvraag is gewijzigd – nu het ov-product nog
12 jan 2023Bleef tijdens de coronacrisis het ov-niveau nog grotendeels op peil (door extra subsidie vanuit IenW) terwijl…
Nachttrein Groningen - Schiphol 20 januari van start
9 jan 2023Feestvierders uit bijvoorbeeld Zwolle, Assen of Almere die in Amsterdam of Groningen willen stappen en…
Eerste nachttrein arriveerde dit weekend vanaf Maastricht op Schiphol
20 dec 2022De eerste nachttreinverbinding in open toegang is van start gegaan. De Arriva nachttrein arriveerde vanaf…
Noord-Nederland presenteert ov-Ontwikkelagenda 2040
13 dec 2022Noord-Nederland heeft haar plannen voor een betere ov-bereikbaarheid gebundeld in de zogenoemde Ontwikkelagenda…
Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland
15 nov 2022Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…
Blog: Vier handvatten voor Kamerdebat NS-concessie
22 aug 2022In 2024 loopt de concessie van NS voor het hoofdrailnet af. Het vorige kabinet heeft besloten om NS onderhands…
RET neemt tweede serie zero emissiebussen in gebruik
17 mei 2022In Schiedam, Maassluis en Rotterdam rijden nu ook zero emissiebussen op lijnen die eerder nog werden bediend…
Daimler ziet toekomst in zero emissie
15 feb 2022Overheden gaan de komende jaren investeren in gedegen en kwalitatieve zero emissiebussen, verwacht Joost van…
Reactie toevoegen