De Amstelveenlijn wordt doorgetrokken naar het dorpscentrum van Uithoorn. Daartoe hebben Stadsregio Amsterdam en de gemeenten Amstelveen en Uithoorn vandaag besloten.
Amstelveenlijn verlengd naar Uithoorn
Het voorkeurstracé voor de Uithoornlijn loopt over de oude spoordijk naar de eindhalte bij het voormalige stationsgebouw van Uithoorn. Na de consultatieronde die binnenkort begint volgt een definitief besluit in het najaar dat wordt genomen door de gemeenteraden van Uithoorn en Amstelveen, de regioraad van de Stadsregio Amsterdam en het Gedeputeerde Staten van Noord-Holland.
Als de Uithoornlijn wordt aangelegd, ontstaat een directe tramverbinding vanuit het centrum van Uithoorn via Amstelveen naar station Amsterdam Zuid. Daar kunnen reizigers dan overstappen op de Noord/Zuidlijn en verschillende busverbindingen in oost-westrichting. Aan de zuidzijde van Amsterdam groeit het aantal reizigers de komende jaren en wordt het drukker op de wegen, waardoor de rijtijden van bussen zullen toenemen.
Wethouder Marvin Polak van Uithoorn: “Met de Uithoornlijn houdt Uithoorn voor de langere termijn goed en snel openbaar vervoer naar Amsterdam. Én het maakt Uithoorn goed bereikbaar, zeker nu de tram in de gekozen voorkeursvariant tot het dorpscentrum doorrijdt. Dat heeft weer positieve effecten voor de ontwikkeling van het dorp.”
De inpassing van trambaan en haltes met fietsenrekken en parkeerplaatsen wordt pas uitgewerkt als het definitieve besluit tot aanleg van de tramlijn is genomen. De onderzoeksrapporten zijn te vinden op stadsregioamsterdam.nl/uithoornlijn.
Lees ook: Uithoorn verwelkomt Amstelveenlijn
Meer artikelen met dit thema
ILT: Zorgen over Nederlandse spoorinfra blijven
13 jun 2024Elke vijf jaar publiceert de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) een rapportage over de fysieke kwaliteit…
Concessie-Utrecht: exit Qbuzz, Keolis blijft
11 jun 2024De twee Utrechtse ov-concessies zijn verleend, aan Transdev (Utrecht Binnen) en Keolis (Utrecht Buiten). De…
Optimistisch en voorzichtig de transitie vormgeven
31 mei 2024De verwachtingen van publieke mobiliteit zijn hoog. De belofte is dat ontschotten…
Daimler op st(r)oom in de energietransitie
23 mei 2024“We weten onze elektrische bussen nu goed aan de man te brengen”, vertelt Daimler…
Ook buiten de stad met de OV + deelfiets combinatie
17 mei 2024In de grote steden zien we steeds meer (verschillende) deelfietsen, al dan niet in combinatie met OV. De…
FNV zet geplande staking bij Arriva Twente door
2 mei 2024De werknemers van streekvervoerder Arriva hebben er genoeg van. Op maandag 6 mei zullen ze het werk neerleggen…
Marieke Eyskoot nieuwe stem in bussen van Connexxion, Breng en Hermes
30 apr 2024Marieke Eyskoot, Duurzame lifestyle-expert, is de nieuwe omroepstem in de bussen van Connexxion, Breng en…
Publieke mobiliteit, noodzakelijk of niet?
29 apr 2024OV-Magazine 1/2024 staat in het teken van publieke mobiliteit: de definitie daarvan…
Een heel verstandig besluit , ik ben er blij mee.
Ingediend door Rob van der Sluis op wo, 01/06/2016 - 22:31
Gewoon de Noordzuidlijn volledig afmaken naar Uithoorn. Van Uithoorn naar Amsterdam CS in 25 minuten. Klaar.
Ingediend door Logica op do, 02/06/2016 - 15:24
Maak er gelijk een driesporig tracé van, dan kun je er ook met een museumtrein overheen rijden. Mocht het nodig zijn om de lijn naar Mijdrecht (en verder naar Utrecht) door te trekken, heb je al een dwarsligger minder.
Ingediend door David Nijenhuis op vr, 03/06/2016 - 16:46
Stichting Freedom of Mobilily ziet dit plan als zeer zwak. Door de sneltram te degraderen naar een lagevloer binnenstadstram op een metrolijn laat men kansen liggen om het OV in de MRA echt te verbeteren en voor meer mensen interessant te maken. De Amstelveenlijn moest vanuit centrum Amstelveen richting Westwijk en dan door naar Schiphol. Uithoorn moet op de lijn zitten van Aalsmeer, Schiphol, Badhoevendorp, Sloten, Stoterdijk en Centrum.
Ingediend door Wouter van Gessel op ma, 27/06/2016 - 18:07
Reactie toevoegen