Manu Lageirse vertrekt als directeur van Veolia Nederland. Hij wordt bij moederbedrijf Transdev in Parijs verantwoordelijk voor de inkoop van het hele concern.
Manu Lageirse vertrekt bij Veolia
Lageirse was al vier dagen per week werkzaam in Parijs. Het is de bedoeling dat hij begin mei definitief vertrekt bij Veolia Transport Nederland. Lageirse blijft nog wel verantwoordelijk voor de rechtszaak rond de aanbesteding van de concessie Limburg, maar als daar een nieuwe aanbesteding komt, wordt die gedaan door de nieuwe directie van zowel Veolia als Connexxion: Bart Schmeink en Anne Marie van der Wijst.
Lageirse werd in 2009 directeur van Veolia. Dat is door de fusie van Transdev en Veolia een zusterbedrijf geworden van Connexxion. Er waren plannen om Veolia Nederland te verkopen, maar inmiddels is het bedrijf in Nederland zo gekrompen dat dat niet meer logisch is. Veolia Nederland rijdt na het (voorlopige) verlies van de concessie Limburg straks alleen nog in Haaglanden. Hoewel Veolia en Connexxion formeel twee aparte bedrijven blijven, vanwege de verschillende aandeelhoudersstructuur, worden ze voortaan als één bedrijf geleid.
"Ik vertrek met een tweeslachtig gevoel", zegt Lageirse. "Aan de ene kant ben ik blij dat we het debat over aanbestedingen nu eindelijk echt voeren. Ik ben begonnen over outputsturing en daar wordt nu serieus over nagedacht. Ik denk ook dat er inmiddels beter wordt samengewerkt tussen commerciële partijen, overheden en NS. Al lijkt het soms dat we alleen maar ruzie hebben."
"Het verlies van de concessie Limburg is vervelend, maar dat is volgens mij geen gelopen race. Ik ben echter het meest teleurgesteld in het overheidsbeleid. Dat is erg wispelturig. Er is meer ideologie dan visie op het openbaar vervoer."
Lageirse zal nog geregeld contact hebben met de Nederlandse tak van Transdev. "In mijn nieuwe functie zal ik ook af en toe in Nederland zijn."
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Gok niet, maar bied een vangnet voor #methetov
17 jun 2022Gok niet met het openbaar vervoer en bied een financieel vangnet voor 2023. Dat schrijft een brede coalitie van…
KiM verwacht 99 procent reizigersherstel in 2023
17 jun 2022Op de langere termijn zal het ov-gebruik toenemen, daar zijn het KiM en vervoerders het over eens. Over de…
NS erkent: te weinig personeel voor dienstregeling
12 mei 2022Na een extra beroep op personeelsleden om de geplande treinen te kunnen laten rijden, geeft NS nu toe dat er te…
IenW verlengt coronavergoeding tot eind 2022
14 apr 2022Ov-bedrijven kunnen ook in het laatste kwartaal van 2022 rekenen op financiële steun van het Rijk. Dat heeft…
Dikke voldoendes voor het ov in coronajaar 2021
21 mrt 2022Ook in het coronajaar 2021 waarderen reizigers het Nederlandse openbaar vervoer met een dikke voldoende, dat…
Regering wil Lelylijn en betere ov-ontsluiting nieuwbouw
16 dec 2021Het kabinet Rutte IV presenteerde woensdag 15 december het nieuwe regeerakkoord. Enkele belangrijke punten: de…
Utrecht gaat voor ov-impuls vanaf 2025
16 nov 2021Vanaf eind 2025 wil de provincie Utrecht veel vernieuwingen in het Utrechtse ov doorvoeren, zoals de inzet van…
Ov-gebruik hoger in beloopbare steden
24 sep 2021Helge Hillnhütter, assistent-professor aan de Norwegian University of Science and Technology, vertelt op 7…
Reactie toevoegen