Maximaal 208 nieuwe e-bussen voor GVB

In potentie een goed initiatief, maar het is jammer dat het artikel niets noemt over:
1. de kosten van die bussen
2. de bespaarde uitstoot t.o.v. de huidige bussen op gas en diesel
3. in hoeverre gaat het hier om reguliere materiaal vervanging, danwel aanvulling i.v.m toenemende vraag?

En alle Burgers van de EU gebonden lidstaten,betalen daar aan mee!.Maar de totale wegdekken worden extra belast,door het zéér extra gewicht van de Lithium-Batterijen,en extra gewicht globaal 200 kg.En normaal kost een E-Bus 800.000 euro!,en met de EU subsidie.En daarnaast het probleen als de buiten-temperaturen ver onder nul zakken,en als de e-bussen vol zitten met passgiers,en dat verkort de rijafstanden.En daarnaast waar haalt Amsterdam zijn extra energie vandaan,voor de tractie van het gebruik van de E-bussen?.Ziet nogmaals via opwegmetwaterstof.nl datum 20-4-2020:in een Chinese Miljoenen stad zijn 7000 E-vervoersbussen omgebouwd naar waterstof-aandrijving,gezien de bekende uitval-problemen met de E-Bussen.Wie zijn er zo dom,bij de inkoop van de E-bussen,de Chinese inkopers?.

herstel: globaal 2000 kg extra lithium-batterijen gewicht,inzake eigen gewicht E-bussen.Sorry:tik fout.

De opmerking over Waterstofbussen i.r.t. EV-bussen en de beperking van de laatste snijdt wel hout. Echter is Waterstof voor bussen nog in ontwikkeling en niet productie-klaar. Er zijn veel problemen met testbussen geweest, incl. een aantal ontploffingen (total loss). Waterstof voor zware voertuigen, ook Trucks is DE oplossing echter niet nu al. Er zijn ook nog geen commerciële waterstof-trucks in bedrijf. De aanschaf van EV-bussen met een levensduur van 10jr. is daarom de beste oplossing op dit moment.

Overigens staan de EV-ontwikkelingen ook niet stil. Carbon-carrosserieën en o.a. daarmee een lager gewicht, hogere performances van batterijen vergroten de actieradius enorm.

Ziet via:(bronvermelding) waterstof magazine. nl de ontwikkeling van waterstof-aandrijvingen over al in de wereld. Waterstof kunnen we zelf produceren.

Geachte hr. Vermeulen: ziet via youtube.nl (tik in) Elektric busburst into flames,sets nearby vihicles an fire in China(tik in) AnElektrisc Bus caugt fire after Battery Explsion in Paris(tik in) E-Auto gerät beim laden in Brand(tik in) TV Doku-Brennende Elektroautos bei den Post.En voordat u weer reageert:verdiep u eerst,in het ontploffen van de Litium-batterijen,als voor de inwendige SEPARATOR knapt,en vooral de duizenden Lithium-batterijen gaan ontbranden,en niet door de Brandweer ter plekke gedooft kunnen worden.En vooral voor de inzettingen geen ontkomen aan is,als de Litium-batterijen ontploffen,binnen enkele seconden,er een temperatuur ontstaat boven de 1000 graden,en daarnaast de zéér giftige stoffen ontstaan.je zult er maar inzitten met je gezinnetje.Bij waterstof-tanks(4 cm dikke wandikte) van Keflar(wordt ook gebruikt in de Formule) als er een lekkage ontstaat,waterstof is het lichtste element,dan spuit het waterstof rechtstandig omhoog,en binnnen luttele seconden is de tank leeg.Reageer eens hr Vermeulen,op mijn exakte kennis overdracht.En dat is het verschil tussen de Kabelkijkers tov de Schotel-bezitters,in de weergave in de exake waarheden en bevindingen.Mijn profiel:man van 79 jaar en over 30 jaar schotelbezit,En vooral de ontvangst van FTA(FREE TO AIR) van de duizenden TV/Radio omroepen.Vooral de Aziatische landen oa Japan/Zuid-Korea/China in de Engelse taal te ontvangen.Maar vooral de vele Duitse TV/Radio omroepen zijn FTA te ontvangen,in vooral de diversiteit in de nieuwste technologische ontwikkelingen.Vooral de Duitse MODERATORS zijn beter opgeleid in kennis overdracht,zowel Alpha als BéTa opleidingen hebben genoten.Als voorbeeld: via NDR.de Themen A-Z Windkraft/Energiewende etc.en u kunt het laten vertalen in de Nederlandse Taal.Via deze Duitse Deelstaat omroep.En dat is het dilemma in Nederland,de juiste kennis overdracht,het is om te huilen.Ook die tomelose nietszeggende Talk-Show TV programma's,waar hebben ze het over!,maar nooit over Techniek.Daar moet je ook niet bij de mannen van Vandaag Inside zijn.Die nodigen steeds dezelfde zogenaamde Deskunndigen uit.

Of nu gebruik maakt voor het vervoer oa LPG/Aardgas/Elektrische/Waterstof-aandrijvingen,elke brandstof kent zijn Specific probleem.Toen ik LPG-tank-gasauto mocht ik niet parkeren in afgesloten openbare garage's.Het meest veilige manier,maar dat past niet meer in onze moderne beleving: het aanspannen van 20 werkpaarden voor een veilig openbaar-vervoer(maar die poepen en plassen weer),maar ook het voortbewegen en het aanspannen van vele Robots-Honden,ziet via:youtube.nl (tik in)Evolution of Boston Dynamics Since 2012.Maar ik geloof meer in de liniaire inductie(magnetiche veldverplaatsen)maar dat zal worden na 2050(tik in)The Fastest Train ever built|The complete physics of it.Zoals bij de Maglev zweefmagneet-treinen.En dat heet geen tunnelvisie,maar nieuwe vorm van openbaarvervoer.Of magnetische lussen gelegen onder het wegdek,en nieuwste generatie,die worden voortbewogen door het verplaatsen van de magnetische velden,en veel dichter achter elkaar deel kunnen nemen,aan het ov-vervoer.Ik zal het niet meer meemaken met mijn huidige leeftijd van 79 jaar.Maar wel als voormalig techneut,dat magnetisme-aandrijvingen toekomst zeker zal zijn.

Ik kan weer juigen,omdat na een aangereden ongeluk,kan gebruik maken van mobiliteit, maar een breuk in mijn ruggengraat zal blijven. Gekocht de nieuwste scoot mobiel, met 4 wielen en met schijfremmen/ledverlichting/en meer veiligheden, en goedgekeurd om ook via de openbareweg te kunnen rijden, top snelheid 25 km/uur. Maar weer gebruik kan van het uitstekende openbaarvervoer. Personenauto verkocht, voor een zeer goede prijs,daarnaast een scootberging gekocht, omdat dat een bekend probleem, bij oa woningbouwcor/VEV Eigenaars. Ziet via:scootmobielberging.nl de uitvoering en de goedkeuring van plaatsen, ik heb goedkeuring gekregen van mijn woningbouwcor. IN VELP,voor de plaatsing daarvan. En dat is nu het voordeel van bezit van parate technische kennis. Ziet via:Google.nl 4 wielen scootmobiels, de oplossing voor meer mobiliteit, wat ben ik een gelukkige Burger van Nederland,dat er vele oplossingen zijn, voor meer mobiliteit, en daarmee kun je oud mee worden.

Geachte hr Vermeulen:via(bronvermelding) waterstofmagazine.nl waterstof-bussen rijden 1000 km op een tankvulling,maar ook Iveco/Hyundai samenwerking voor de productie van waterstof-bussen,en de verdere ontwikkelingen inzake het meer gebruik van waterstof overal in de wereld.Via youtube.nl (tik in) ITER en Wendelstein 7-X stellarator de ontwikkeling van de nieuwe energie-bronnen.