Merknaam Syntus maakt plaats voor Keolis

woensdag 3 augustus 2016
timer 2 min

De naam Syntus verdwijnt langzaam uit het Nederlandse straatbeeld. In plaats daarvan gaat het bedrijf door onder de naam van het Franse moederbedrijf Keolis.

Met de naam verdwijnt een stuk ov-historie. Syntus kwam in 1999 voort uit delen van Oostnet en ontwikkelde in de Achterhoek het in de loop van de jaren breed overgenomen visgraatmodel, waarbij buslijnen vooral dienden als toevoerlijnen naar de regionale spoorlijnen. In eerste instantie had Syntus nog drie moederbedrijven: naast Keolis, NS en Connexxion. Connexxion trok zich in 2007 terug; NS volgde in 2013. Dat laatste bedrijf verkocht haar aandelen aan Keolis voor het symbolische bedrag van 1 euro.

Na het verlies van de traditionele thuismarkt en grote financiële problemen verhuisde het hoofdkantoor van Doetinchem naar Deventer. Van het treinnetwerk in het oosten van het land bleef alleen de lijn Zutphen–Oldenzaal in handen van het bedrijf. Sinds een tijd echter timmert het bedrijf weer behoorlijk aan de weg en haalde het onder meer de Overijsselse spoorconcessies en de concessie Provincie Utrecht binnen. Ook is Syntus in de race voor de tender in Almere.

Lees ook: Syntus ligt op koers voor groei

Inmiddels zijn de vlaggen op het hoofdkantoor al vervangen door exemplaren met het Keolis-logo erop. Het bedrijf noemt zich nu Syntus/Keolis Group. De bestaande tenders en de aanbestedingen waarop het bedrijf nog onder Syntus-vlag heeft geboden, behouden die naam. "We komen de afspraken met de opdrachtgevers gewoon na", aldus woordvoerster Hanneke Ruiter. "Maar geleidelijk zullen we de naam Keolis meer gaan gebruiken. Vanaf januari 2017 schrijven we alleen nog in onder de naam Keolis." Pas vanaf 2032, wanneer de concessie van de Overijsselse spoorlijnen afloopt, gaat de naam Syntus definitief de geschiedenisboeken in.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

flash_onNieuws

Ov-sector vreest 15% afschaling en vraagt Kamer om actie

19 mei 2023

Als de Tweede Kamer niet ingrijpt, dreigt het ov-aanbod tot 2025 met 10 tot 15 procent af te nemen. Dat staat…

Lees verder »
descriptionArtikel

Vervoerregio Amsterdam geeft gratis ov-kaarten aan lage inkomens

8 mei 2023

In de regio Amsterdam is het nu mogelijk om acht gratis ov-kaarten aan te vragen per adres voor mensen die deze…

Lees verder »

Innovatie binnen het ov-toekomstbeeld

24 apr 2023

Binnen het Toekomstbeeld OV 2040 is ‘innovatie’ één van de vijf doelstellingen. Maar nu het Toekomstbeeld…

Lees verder »

Vervoerders willen meer flexibiliteit in contracten

27 mrt 2023

Corona zette de wereld op zijn kop en sindsdien is het niet meer rustig geworden. Het zijn uitzonderlijke…

Lees verder »

Beleidskeuzes blijven achter bij nieuwe ontwikkelingen

16 mrt 2023

Het gedrag van opdrachtgevers is sinds…

Lees verder »
descriptionArtikel

RET-woordvoerder Harbers leidt Mobiliteitsalliantie

10 mrt 2023

RET-woordvoerder Rolf Harbers heeft sinds eind 2022 een duobaan: als directeur van de Mobiliteitsalliantie, een…

Lees verder »
descriptionArtikel

GroenLinks en PvdA willen gratis ov voor de armen

13 feb 2023

GroenLinks en PvdA willen dat er experimenten komen waarin de armen gratis mogen reizen met het ov, dit zou dan…

Lees verder »
descriptionArtikel

Flexibiliteit inbouwen met oog op de toekomst

31 jan 2023

De openbare ruimte is zowel onder als boven de grond steeds voller, vertelt Rogier Pennings van Stevin. Daarom…

Lees verder »