Streekvervoerders moeten volgens de ombudsman meer begrip tonen voor de positie van reizigers. Het OV loket vraagt de regionale vervoerders om één lijn trekken voor de boetes die ze opleggen aan reizigers die niet zijn ingecheckt.
Ombudsman vraagt begrip voor reizigers
Dit zegt de onafhankelijke ombudsman voor beter openbaar vervoer, het OV loket, in een rapportage over het tweede kwartaal van dit jaar. De ombudsman pleit onder andere voor meer begrip als reizigers niet ingecheckt zijn, maar wel kunnen aantonen dat ze normaal gesproken wel netjes inchecken op een bepaald traject. Vervoerders maken het niet makkelijker door bijvoorbeeld de verschillende incheckpalen op één station, zo stelt het OV loket.
Uniformiteit bij stakingen
De afwikkeling van stakingen, zoals die er waren in april, mei en juni in het streekvervoer, moet uniform gebeuren vindt het OV loket. Bij de ene vervoerder kregen reizigers wel hun geld terug en bij de andere niet. In de algemene voorwaarden van de regionale vervoerders staat dat vergoeding alleen plaatsvindt als een staking langer duurt dan één dag. Dat was in het voorjaar het geval. “Het OV loket vindt het redelijk dat bij een staking, ongeacht de duur van de staking, altijd een vergoeding wordt gegeven aan reizigers met een afgekocht reisrecht”, aldus het OV loket.
Minder bereidheid
Ov-bedrijven lijken minder bereid om boetes kwijt te schelden. Het lijkt alsof de reizigers geen fouten mogen maken. “Dit vinden wij geen goede ontwikkeling; het is geregeld het systeem dat het de reizigers moeilijk maakt”, aldus het OV loket.
Het OV loket is positief over de landelijke afspraak om coulant te zijn voor reizigers met een afgekocht reisrecht die vergeten zijn in te checken. Vervoerder Keolis hield zich in het tweede kwartaal niet aan deze afspraak, en legde boetes op, maar is daar inmiddels op teruggekomen.
Meer artikelen met dit thema
Scheidend ambassadeur Europees Jaar van het Spoor: “Nu momentum voor de Internationale trein”
10 mei 2022“Als we de Europese treinverbindingen willen verbeteren, moeten we niet blijven overleggen, maar doorpakken. Er…
Een kijkje in de keuken bij… Goudappel
3 mei 2022Wie zijn de mensen die het ov in Nederland draaiende houden? Dit jaar gaat OV-Magazine op onderzoek uit. Deze…
NS en ProRail vragen Amersfoort om spreiding
19 apr 2022NS en ProRail vragen de politieke partijen in Amersfoort om spreidingsafspraken te maken met regionale…
Noodconcessies blokkeren vernieuwing in het ov
27 jan 2022Met het huidige systeem van noodconcessies worden broodnodige ontwikkelingen in het ov vertraagd. Door van…
Snelbus lijkt beste optie rond Schiphol
24 jan 2022Een vernieuwd snelbussysteem (Bus Rapid Transit, BRT) tussen Haarlem, Schiphol en Amsterdam is de beste ov-…
Nieuwe faunapassages bij spoorlijnen goed voor dieren
5 okt 2021Movares deed twee jaar onderzoek naar faunapassages in twee natuurgebieden, om te meten hoe spoorlijnen…
Een verkenning om ov en doelgroepenvervoer te integreren
3 aug 2021De samenwerking tussen de werelden van het doelgroepenvervoer en het openbaar vervoer kan beter, door beide…
Rli wil integraler bereikbaarheidsbeleid
12 feb 2021 3 minNiet-infrastructurele oplossingen moeten een grotere rol spelen in het bereikbaarheidsbeleid van het Rijk. Dat…
Reactie toevoegen