Test met batterijtrein in Oost-Nederland

Op de niet-geëlektrificeerde spoortrajecten Almelo – Hardenberg en Arnhem – Zevenaar – Doetinchem worden testen uitgevoerd met een WINK-trein van Arriva, waarbij batterijen in het dak worden gebruikt als tractiebatterij om de trein aan te drijven.

De testen zijn op donderdag 24 februari gestart en duren tot zaterdag 26 februari. Het gaat om een gezamenlijke proef van ProRail, Arriva en de provincies Overijssel, Gelderland en Friesland. Deze partijen willen aantonen dat batterijtreinen geen verre toekomstmuziek hoeven te zijn. De uitkomsten worden gebruikt bij de verdere ontwikkeling van tractiebatterijen voor een batterijtrein. 

Omgebouwde WINK-trein

De WINK-trein van Arriva die voor de testritten wordt gebruikt, rijdt momenteel op de Noordelijke nevenlijnen. Deze trein rijdt op HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en kan zowel met als zonder bovenleiding rijden. Dankzij enkele technische aanpassingen door fabrikant Stadler kunnen de batterijpakketten die in het dak zijn gevestigd, waarin normaliter remenergie wordt opgeslagen die gebruikt wordt tijdens het stationair draaien, als tractiebatterij fungeren. Daarmee wordt de batterij gebruikt voor het rijden van een trein.

Testritten

Tijdens de testritten worden metingen gedaan die hoofdzakelijk zijn gericht op het meten van de snelheid waarmee de batterij ontlaadt en weer oplaadt tijdens het rijden met verschillende snelheden. Ook vinden er testen plaats om te kijken hoe de omschakeling van bovenleiding naar batterij (of dieselmotor) werkt en andersom. Verder onderzoeken we hoe de trein accelereert bij vertrek onder de bovenleiding en hoeveel stroom wordt verbruikt.

Ambities 

De provincie Friesland liet in 2018 al weten met batterijtreinen te willen gaan rijden. Toen Arriva in 2021 achttien WINK-treinen aan haar GTW-vloot toevoegde, vertelde regiodirecteur Milfred Hart dat de treinen in de toekomst konden worden omgebouwd naar batterijtreinen.