Drie oudgedienden en een vervoereconoom gaan staatssecretaris Mansveld adviseren over de doelmatigheid van investeringen in het spoor.
Commissie onderzoekt spoorinvesteringen
De commissie van vier deskundigen gaat maximaal vijf jaar investeringsvoorstellen onderzoeken in het kader van de Lange Termijn Spoor Agenda. Over drie jaar komt de commissie met een tussenrapportage. Het viertal bestaat uit Bruno Bruins (voorzitter), Erik Verhoef, Ingo Hansen en Aad Veenman.
Bruno Bruins is nu voorzitter van de Raad van Bestuur van het UWV. Hij begon zijn carrière begin jaren negentig bij vervoerbedrijf WestNederland, was zes jaar verkeerswethouder in Den Haag, een half jaar staatssecretaris van Onderwijs en van 2008 tot 2011 directeur customer relations bij Connexxion. Met het spoor heeft hij weinig ervaring (zie Interview uit 2011).
Erik Verhoef is hoogleraar ruimtelijke economie aan de Vrije Universiteit en onderzoeker aan het Tinbergen instituut. Als vervoereconoom toonde hij zich in een Interview met OV-Magazine in 2008 kritisch over investeringen in openbaar vervoer. Die zouden automobilisten niet overhalen om over te stappen. Hij pleitte als een van de eersten voor spitsmijden in het ov.
Ingo Hansen was van 1994 tot zijn emeritaat in 2012 hoogleraar transport en planning aan de TU Delft. Hij onderzocht de staat van het Nederlandse spoornet voor de parlementaire ‘Tijdelijke commissie onderhoud en innovatie spoor’ in 2011-2012. Het kortetermijnbelang voert de boventoon, luidde de belangrijkste conclusie. Hansen kreeg de directies van ProRail en NS overigens nooit te spreken.
Aad Veenman was tussen 2002 en 2009 voorzitter van de raad van bestuur van NS. Hij pleitte in 2007 In OV-Magazine voor forse investeringen in het spoor. Voor zijn NS-tijd was Veenman bestuursvoorzitter van Stork. Tegenwoordig vervult hij een viertal commissariaten (onder andere bij Tennet en Achmea) en twee voorzitterschappen.
Staatssecretaris Mansveld stuurt het werkprogramma van de investeringscommissie binnenkort naar de Kamer.
Meer artikelen met dit thema
Scheidend ambassadeur Europees Jaar van het Spoor: “Nu momentum voor de Internationale trein”
10 mei 2022“Als we de Europese treinverbindingen willen verbeteren, moeten we niet blijven overleggen, maar doorpakken. Er…
Een kijkje in de keuken bij… Goudappel
3 mei 2022Wie zijn de mensen die het ov in Nederland draaiende houden? Dit jaar gaat OV-Magazine op onderzoek uit. Deze…
NS en ProRail vragen Amersfoort om spreiding
19 apr 2022NS en ProRail vragen de politieke partijen in Amersfoort om spreidingsafspraken te maken met regionale…
Noodconcessies blokkeren vernieuwing in het ov
27 jan 2022Met het huidige systeem van noodconcessies worden broodnodige ontwikkelingen in het ov vertraagd. Door van…
Snelbus lijkt beste optie rond Schiphol
24 jan 2022Een vernieuwd snelbussysteem (Bus Rapid Transit, BRT) tussen Haarlem, Schiphol en Amsterdam is de beste ov-…
Nieuwe faunapassages bij spoorlijnen goed voor dieren
5 okt 2021Movares deed twee jaar onderzoek naar faunapassages in twee natuurgebieden, om te meten hoe spoorlijnen…
Een verkenning om ov en doelgroepenvervoer te integreren
3 aug 2021De samenwerking tussen de werelden van het doelgroepenvervoer en het openbaar vervoer kan beter, door beide…
Rli wil integraler bereikbaarheidsbeleid
12 feb 2021 3 minNiet-infrastructurele oplossingen moeten een grotere rol spelen in het bereikbaarheidsbeleid van het Rijk. Dat…
Reactie toevoegen