D66: verder op spoor Stientje én tandje erbij

Boucke staat 10e op de kandidatenlijst namens D66. Nadat hij dertien jaar namens Nederland in Brussel werkte aan een schoner Europa, wil hij nu in de Nederlandse politiek het verschil maken. De politicus met Surinaamse roots stelt dat er de afgelopen vier jaar grote stappen zijn gezet op ov-gebied. “D66 wil verder op dit spoor. Sterker nog, we zetten een tandje erbij.”

'D66 is een partij die vooruit kijkt. Deze spooragenda zet de route uit voor volgende kabinetten'

Om de huidige crisis door te komen, wil hij dat een nieuw kabinet snel duidelijk geeft aan vervoerders rondom de beschikbaarheidsvergoeding voor dit najaar. Maar voor de langere termijn wil hij vooral investeren in fiets en ov. “Dat is goed voor schonere lucht, onze gezondheid en beter voor het klimaat. Zodat mensen vaker de auto laten staan. We geven de fiets ruimte, met veilige fietspaden en goede fietsenstallingen. Ondertussen zetten we flink in op elektrisch rijden, zodat de overstap naar een schone auto makkelijker en betaalbaarder wordt.”

Hier gaat de investering heen

Met de 13 miljard die D66 reserveert voor openbaar vervoer, kan het btw-tarief op ov-tickets omlaag. Daardoor maken naar verwachting negen procent meer reizigers in 2030 gebruik van het ov. Daarnaast wil D66 betere spoorverbindingen tussen Noord- en Zuid Nederland met de Randstad realiseren én met onze buurlanden.

In het verkiezingsprogramma staat ook de vergeten spoorcorridor Utrecht – Breda benoemd. “Naast de grote Randstedelijke knelpunten, moeten we de witte vlekken op onze spoorkaart niet vergeten. We moeten investeren in beiden.” Maar D66 is ook voorstanders van een Europese Spoorautoriteit. “Zo ontstaat in heel Europa eenheid op het spoor en kunnen reizigers vaker de trein pakken voor hun internationale reizen.”

Huidige infra beter benutten

Raoul Boucke tijdens het Grote Mobiliteitsdebat

Volgens Boucke kunnen we onze huidige spoorinfrastructuur beter benutten. Dat wil hij doen door veiligheidssysteem Ertms en een hogere bovenleidingspanning van 3 kV te introduceren. Maar, sprak hij tijdens het Grote Mobiliteitsdebat, vooral ook door spreidingsafspraken te bestendigen.

Zijn die spreidingsafspraken niet vooral een regionale aangelegenheid? “Dat klopt, maar het Rijk kan de regio’s ondersteunen. Bijvoorbeeld met een loket om regionale overheden te helpen met alle procedures op hoofdlijnen. Een regio heeft eens in de pakweg tien jaar te maken met een aanbesteding, terwijl dit voor het Rijk gesneden koek is. Die kennis en ervaring kan men delen.”

Ook de ontwikkeling van mobiliteitshubs staat hoog op zijn agenda. “Door stations te bouwen aan de rand van de stad, zijn alle nieuwe wijken die nog gebouwd gaan worden binnen tien minuten met de bus of fiets van een ov-knooppunt bereikbaar. Dit worden dan een soort hubs. In Groningen gebeurt dat al, waar mensen met alle mobiliteitsvormen naartoe komen en van daaruit hun weg vinden binnen de regio.”

Spooragenda voortzetten

Onder leiding van staatssecretaris Stientje van Veldhoven heeft Nederland de afgelopen vier jaar goede stappen gezet op ov-gebied, vindt Boucke. Hij noemt de toegenomen reizigerstevredenheid en de diverse stations die zijn opgeknapt, maar ook de komst van veel nieuwe fietsenstallingen als successen. “De komende jaren gaan nog eens bij 46 stations de schop in de grond voor meer, innovatievere stallingen. En Amsterdam Centraal wordt klaargemaakt voor de toekomst, sinds 2017 rijden al tienminutentreinen en internationaal spoorvervoer heeft een boost gekregen.”

Ondanks het coronavirus gaan de werkzaamheden op het spoor door en hebben de vervoersberdrijven in 2020 een beschikbaarheidsvergoeding gekregen, zodat zij toch door konden rijden. “Daar ben ik blij mee. Er ligt bovendien een spooragenda voor de komende twintig jaar.”

Daarom hoopt hij dat een volgend kabinet verderbouwt op de Spooragenda van de huidige D66-bewindspersoon op IenW. “De komende jaren wordt een grote groei van het aantal reizigers verwacht. Het is belangrijk dat we ons klaarmaken voor de toekomst. D66 is een partij die vooruit kijkt. Deze spooragenda zet de route uit voor volgende kabinetten.”