Friesland stelt flexibele noodconcessie voor

Dat schrijven de Gedeputeerde Staten van de provincie aan de Provinciale Staten, die nu moeten instemmen met de uitgangspunten van het plan. Een gedetailleerdere uitwerking van het plan volgt nadat de Provinciale Staten met het voorstel hebben ingestemd.

De huidige busconcessies lopen tot 10 december 2022. Door de flexibele vorm van de overbruggingsconcessie kunnen provincie en Arriva adequaat inspelen op hoe de situatie in 2023 en 2024 ervoor staat. Dit betekent dat er meerdere scenario’s bestaan, waarin de vervoerder kan meebewegen met de ernst en de duur van de crisis.

Uitgangspunten

De provincie wil in de overbruggingsjaren het huidige ov-niveau zoveel mogelijk in stand houden, waarbij het uitgangspunt is dat elke dorpskern via een vorm van openbaar vervoer bereikbaar blijft. Arriva blijft daarbij de vervoerder. Daarnaast wil de provincie het busgebruik onder de inwoners verhogen. Hoe ze dat precies wil doen, is nu nog niet bekend.

De omvang van de dienstregeling neemt daarmee wel af. Momenteel rijdt Arriva nog 90 procent van de oorspronkelijke 615.398 dienstregelinguren (DRU’s) op jaarbasis. In de overbruggingsconcessie houden Arriva en de provincie rekening met meerdere scenario’s, waarbij het aantal DRU uitkomt tussen de 530.000 en 475.000 uur op jaarbasis.

Transitieplan

Hoe het daarna verder gaat, is ook nog onderwerp van gesprek. De provincie Friesland presenteerde op 1 april zijn transitieplan, waarbij het samen met vervoerder Arriva vier scenario’s uitwerkte.

Een fietsdienstregeling in de mei- en zomervakantie, waarbij bussen minder vaak rijden op lijnen waar reizigers vaker de fiets kiezen in plaats van de bus, kan een besparing van 7500 dienstregelingsuren opleveren. Ook worden veel lijnen gestrekt, wat ook op de dienstregelingsuren bespaart.

Lees hier het transitieplan van de provincie Friesland.