Nieuwe eisen maken IJssel-Vecht 'ademend'

dinsdag 23 maart 2021
timer 3 min

De nieuwe concessie IJssel-Vecht die eind 2022 ingaat, gaat geen tien maar dertien jaar duren. Ook moet de nieuwe vervoerder gebruik maken van aantoonbaar hernieuwbare energie. De gewijzigde eisen hebben geen financiële consequenties.

Dat staat in het geactualiseerde ontwerp-Programma van Eisen, dat de Gedeputeerde Staten van Gelderland opstelden. Momenteel rijdt Keolis de huidige noodconcessie, die eind 2022 afloopt. Daarna komt er weer een reguliere concessie actief, waarbij de oude concessie-eisen her en der zijn gewijzigd. De nieuwe eisen zorgen voor een 'ademende concessie', aldus de provincie.

Beginnend met de concessieduur. “Het is ongewenst dat een bussenvloot een tweede keer van eigenaar moet wisselen”, zo valt te lezen. “Om die reden is de concessieduur aangepast op de technische en economische levensduur van de bussen, namelijk vijftien jaar (twee jaar noodconcessie + dertien jaar nieuwe concessie)."

Voor een eventuele nieuwe vervoerder geldt hierbij dus wel een overnameverplichting op het busmaterieel. In het ontwerpprogramma staat dat minstens 90 procent van de busvloot van Keolis moet worden overgenomen, indien Keolis niet zelf de uitvoerder wordt.

Hernieuwbare energie

Een andere belangrijke wijziging, is dat een concessiehouder aantoonbaar gebruik moet maken van hernieuwbare energie of groene waterstof, die bij voorkeur regionaal is opgewekt. Dat is relatief nieuw in ov-land, afgaande op woorden van TNO-onderzoeker Roel de Groot.

Vaak wordt namelijk gekozen voor nachtladen, waarbij gebruik wordt gemaakt van ‘vuile’ nachtstroom. “Bij overnight charging komt de stroom voor een groot deel uit basislastcentrales, die gestookt worden met fossiele brandstoffen”, vertelde hij vorig jaar aan OV-Magazine. “Die staan continu aan en daarom is de stroom uit deze centrales ’s nachts vaak goedkoper, maar dus niet duurzaam. Een echt duurzame oplossing is om wind- en zonnestroom te gebruiken. Het nadeel is dat dat minder goed te ‘regelen’ is.”

Opportunity charging geeft meer vrijheid om duurzaam geproduceerde stroom te bufferen, gaat hij verder. “We moeten kijken naar de hele keten en over conventionele systeemgrenzen heen. Met smart grids en vehicle-to-grid-technologie kan opgeslagen duurzaam opgewekte stroom later worden teruggeleverd aan het netwerk en kunnen snelladers een rol spelen in het stabiliseren van het elektriciteitsnetwerk. Dat is uiteindelijk een duurzamere oplossing dan ‘vuile’ nachtstroom gebruiken.”

Lees ook: Waterstof vs. batterij: niet óf óf, maar én én

Andere wijzigingen

Naast de verlengde concessieduur en het duurzame productieproces, zijn de belangrijkste wijzigingen:

  1. Toevoeging van nieuwe landelijke MaaS-eisen en de introductie van reizen met de bankpas/telefoon
  2. Aanscherping van eisen die gedurende de implementatie voor meerdere uitleg vatbaar bleken.
  3. Het geven van meer ontwikkelvrijheid op de A-lijnen (toestaan van een aantal afwijkende routevarianten), het behouden van rust op de stadsdiensten van Apeldoorn, Deventer, Lelystad en Zwolle. Daarnaast krijgt de vervoerder de ruimte om op lijnen waar de vraag gering is vraaggestuurd ov toe te passen.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

D66: 'Van verkokerd ov naar publieke mobiliteit'

15 nov 2023

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…

Lees verder »
descriptionArtikel

Kom naar het Grote OV-verkiezingsdebat

3 nov 2023

Waar het in de debatten en verkiezingsprogramma’s veel gaat over de thema’s bestaanszekerheid, klimaat en de…

Lees verder »
flash_onNieuws

BBB: ‘Omslag nodig in hoe we ov organiseren’

3 nov 2023

Tijdens het Grote OV-verkiezingsdebat op dinsdag 7 november gaan diverse kandidaat-Tweede Kamerleden in gesprek…

Lees verder »
flash_onNieuws

Zes politici verrassend eensgezind tijdens Grote Mobiliteitsdebat

2 nov 2023
Zes politieke partijen vinden dat bereikbaarheid een belangrijk onderdeel van een volgend coalitieakkoord moet…
Lees verder »

Autonoom vervoer krijgt vorm in Rotterdam

14 jun 2023

Aan de oevers van de Maas, op een industrieterrein precies tussen Rotterdam en Schiedam, trekt een oudere…

Lees verder »
descriptionArtikel

Beperkte bereikbaarheid in beeld

11 mei 2023

Voor veel mensen in Nederland is bereikbaarheid vanzelfsprekend. Even op de fiets stappen om boodschappen te…

Lees verder »
flash_onNieuws

FlixBus mag nachtlijn starten op A'dam Centraal

8 mei 2023

Langeafstandsbusvervoer FlixBus startte 11 mei de dagelijkse nachtlijn N75 naar Berlijn vanaf de IJzijde op…

Lees verder »
-
flash_onNieuws

CNV kondigt vijfdaagse staking streekvervoer aan

30 jan 2023

Werknemers in het streekvervoer leggen vanaf 6 februari wederom het werk neer. De staking betreft…

Lees verder »