De stadsdiensten van Assen, Emmen en een groot deel van de bussen in Groningen gaan vanaf 2019 elektrisch rijden. Dat staat in het programma van eisen van de nieuwe concessie Groningen Drenthe.
Stadsdienst Groningen Drenthe elektrisch
zondag 21 mei 2017
2 min
Het gaat om één stadslijn in Assen, vier in Emmen en zeven in de stad Groningen. De Q-link-lijnen 1 en 11 (straks 2) worden eind dit jaar al geëlektrificeerd. De overige Q-link-bussen die nog op diesel rijden mogen tot respectievelijk 2023 en 2027 worden ingezet, omdat ze nog niet zo oud zijn. Ook de elektrische bussen van Ebusco en VDL die Qbuzz dit jaar aanschaft, moeten door de nieuwe vervoerder worden overgenomen.
De nieuwe concessie Groningen Drenthe gaat in december 2019 in en duurt twee jaar. De huidige concessie, nu nog uitgevoerd door Qbuzz, was in eerste instantie afgesloten voor een periode van zes jaar, maar werd met twee keer twee jaar verlengd. De komende concessie krijgt een ademend karakter. Opvallend is dat de vervoerder die de concessie gegund krijgt bij de uitvraag van nieuwe diensten weliswaar voorkeursleverancier is, maar dat het OV-Bureau Groningen Drenthe zichzelf het recht voorbehoudt de nieuwe diensten ook bij een ander in te kopen.
Enkele belangrijke thema’s bij de aanbesteding zijn reizigersgroei, verduurzaming, integratie openbaar vervoer en doelgroepenvervoer, ketenmobiliteit en gebruik van hubs: knooppunten waar verschillende vervoervormen samenkomen. Partijen kunnen tot en met 16 juli inspraak geven op het programma van eisen. De aanbesteding komt in december van dit jaar op de markt.
Meest gelezen vandaag
Meer artikelen met dit thema
Concessie-Utrecht: exit Qbuzz, Keolis blijft
11 jun 2024De twee Utrechtse ov-concessies zijn verleend, aan Transdev (Utrecht Binnen) en Keolis (Utrecht Buiten). De…
Optimistisch en voorzichtig de transitie vormgeven
31 mei 2024De verwachtingen van publieke mobiliteit zijn hoog. De belofte is dat ontschotten…
Daimler op st(r)oom in de energietransitie
23 mei 2024“We weten onze elektrische bussen nu goed aan de man te brengen”, vertelt Daimler…
Ook buiten de stad met de OV + deelfiets combinatie
17 mei 2024In de grote steden zien we steeds meer (verschillende) deelfietsen, al dan niet in combinatie met OV. De…
FNV zet geplande staking bij Arriva Twente door
2 mei 2024De werknemers van streekvervoerder Arriva hebben er genoeg van. Op maandag 6 mei zullen ze het werk neerleggen…
Marieke Eyskoot nieuwe stem in bussen van Connexxion, Breng en Hermes
30 apr 2024Marieke Eyskoot, Duurzame lifestyle-expert, is de nieuwe omroepstem in de bussen van Connexxion, Breng en…
Publieke mobiliteit, noodzakelijk of niet?
29 apr 2024OV-Magazine 1/2024 staat in het teken van publieke mobiliteit: de definitie daarvan…
Bijna 100 miljoen voor elektrische treinen van en naar Zutphen en Hardenberg
16 apr 2024Tussen Almelo en Hardenberg en tussen Zutphen en Oldenzaal rijden nu nog dieseltreinen, maar daar lijkt…
Een duur van slechts 2 jaar is behoorlijk onrealistisch gedacht.
Juist bij een nog niet volstrekt uitgetest nieuw systeem als dit zou de duur van een concessie al minimaal 4 jaar moeten bedragen om zeker te zijn dat eventuele kinderziektes niet alleen maar ten laste van de concessienemer gezien gaan worden.
Ook van concessiegevers mag wel enig realisme worden verwacht in 2017!
Ingediend door A.M. BERBEN op wo, 24/05/2017 - 22:30
@A.M. Berben tikfout van de schrijver, moet natuurlijk tien jaar zijn
Ingediend door hans op vr, 26/05/2017 - 23:28
De concessie heeft 10 jaar in het PvE staan. Ik ga er vanuit dat dat dan ook de loopduur is.
Ingediend door CPGD op za, 27/05/2017 - 13:00
Reactie toevoegen