Syntus garandeert ouderen een zitplaats

donderdag 15 mei 2014
timer 2 min

In de bussen van Syntus krijgen ouderen een gegarandeerde zitplaats als ze een 65 plus kaartje kopen. Voor zover bekend is Syntus de enige vervoerder die reizigers zo’n zitplaatsgarantie biedt.

“Veel ouderen maken zich zorgen over twee dingen”, zegt manager commercie Jeroen Suurmond van Syntus. “Hoe werkt de OV-chipkaart en kan ik wel zitten? Wij zeggen: leg één euro neer en u kunt altijd zitten. Dat geeft een enorme rust.”

Het 65 plus kaartje is voor 1 euro te koop in de bussen van Syntus Gelderland en Syntus Twente. Het is één uur na afstempeling geldig, inclusief eventuele overstappen. Op doordeweekse dagen is het na 9.00 uur geldig en in het weekend de hele dag.

De buschauffeur kan om legitimatie vragen om de leeftijd te checken. Het 65 plus kaartje is in elk geval te koop tot 1 januari 2015 en geldt niet in buurtbussen op de Veluwe en in Twente.

Na de ochtendspits heeft een bus meestal genoeg zitplekken. Suurmond: “Onze chauffeurs hebben we verzocht om bij het afrekenen even te kijken of er plek is en om andere passagiers te vragen op te staan als er géén plek is en de speciale stoelen voor mindervaliden en ouderen ook bezet zijn. Eigenlijk formaliseren we een ongeschreven regel. Tijdens mijn studie ben ik buschauffeur geweest bij de voormalige vervoerder Centraal Nederland. Daar was het motto: Kinderen, zie je ouderen staan, biedt hen dan je zitplaats aan.”

Mocht er in een volle bus onverhoopt geen reiziger willen opstaan, dan krijgen 65-plussers van de chauffeur een kaartje met informatie over de Syntus Klantenservice. Daar kunnen ze dan een klacht indienen en krijgen ze compensatie voor het ongemak en de moeite. Sinds de invoering van het 65 plus kaartje op 1 maart is dat niet voorgekomen.

Op www.gewoonvooreeneuro.nl vinden reizigers uitstapjes, extra voordeel en prijzen die ze kunnen winnen met hun 65 plus kaartje. Met deze extraatjes en de zitplaatsgarantie geldt het nieuwe 65 plus kaartje van Syntus als een goed voorbeeld van moderne ov-marketing, ook zonder de OV-chipkaart.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Concessie-Utrecht: exit Qbuzz, Keolis blijft

11 jun 2024

De twee Utrechtse ov-concessies zijn verleend, aan Transdev (Utrecht Binnen) en Keolis (Utrecht Buiten). De…

Lees verder »
descriptionArtikel

Optimistisch en voorzichtig de transitie vormgeven

31 mei 2024

De verwachtingen van publieke mobiliteit zijn hoog. De belofte is dat ontschotten…

Lees verder »
descriptionArtikel

Daimler op st(r)oom in de energietransitie

23 mei 2024

“We weten onze elektrische bussen nu goed aan de man te brengen”, vertelt Daimler…

Lees verder »
descriptionArtikel

Ook buiten de stad met de OV + deelfiets combinatie

17 mei 2024

In de grote steden zien we steeds meer (verschillende) deelfietsen, al dan niet in combinatie met OV. De…

Lees verder »
descriptionArtikel

FNV zet geplande staking bij Arriva Twente door

2 mei 2024

De werknemers van streekvervoerder Arriva hebben er genoeg van. Op maandag 6 mei zullen ze het werk neerleggen…

Lees verder »
descriptionArtikel

Marieke Eyskoot nieuwe stem in bussen van Connexxion, Breng en Hermes

30 apr 2024

Marieke Eyskoot, Duurzame lifestyle-expert, is de nieuwe omroepstem in de bussen van Connexxion, Breng en…

Lees verder »
descriptionArtikel

Publieke mobiliteit, noodzakelijk of niet?

29 apr 2024

OV-Magazine 1/2024 staat in het teken van publieke mobiliteit: de definitie daarvan…

Lees verder »
descriptionArtikel

Bijna 100 miljoen voor elektrische treinen van en naar Zutphen en Hardenberg

16 apr 2024

Tussen Almelo en Hardenberg en tussen Zutphen en Oldenzaal rijden nu nog dieseltreinen, maar daar lijkt…

Lees verder »